No fue la reanudación que esperaba, pero al final salvó el día. Alessandro Morosi tenía planes muy diferentes tras los test realizados en Aragón, pero una vez iniciado el fin de semana de Moto3 en JuniorGP, los problemas surgieron y se resolvieron «mágicamente» (en el verdadero sentido de la palabra) el sábado por la mañana. Se quedó fuera de la Q2 por poco y en carrera, tras una mala salida, Morosi emprendió una remontada que le permitió llevarse algunos puntos. El abanderado del Águila-1 pospone la discusión a Valencia, donde espera resarcirse para completar 2023 lo mejor posible, para luego empezar a pensar en su futuro. Tuvimos la oportunidad de escucharlo para explicarnos lo sucedido en MotorLand, nuestra entrevista.
Alessandro Morosi, cuéntanos sobre tu ronda JuniorGP en Aragón.
Fue un poco difícil. Al final de los test tras la pausa estábamos contentos, habíamos conseguido rodar rápido y arreglar la moto. Siempre he tenido problemas en esa pista, requiere un estilo de conducción muy diferente al mío, pero estaba contento con cómo logré girar en las pruebas y entré al fin de semana de carreras con una nota positiva. El problema, sin embargo, es que ya el jueves por la mañana la moto, con la misma puesta a punto de prueba, no estaba en la carretera y no pude completar una vuelta completa.
¿Cómo es que qué pasó?
Siguió soplando por todo el frente. Luego comenzamos a hacer modificación tras modificación, trabajando en horquillas y mono, pero nada cambió. El viernes por la tarde, después de intentarlo todo, desmontamos las horquillas. Después de las pruebas, los hicimos reparar y luego volvimos a abrir para ver si todo estaba bien. Todo parecía estar bien, así que lo dejaron todo exactamente como antes: ¡el sábado por la mañana la moto empezó a funcionar!
¡Una pizca de magia y empieza tu fin de semana!
Pero realmente no podemos explicar por qué. Quizás algo no se había vuelto a colocar perfectamente… Pero eso es una hipótesis, no lo sabemos. ¡Me perdí este! El sábado por la mañana finalmente empezamos a rodar y me quedé fuera de la Q2 por aproximadamente una décima. Fue sólo mi primera sesión real y también logré girar rápido, también estábamos contentos por eso. En la sesión de tarde las temperaturas subieron mucho, también cometí algunos errores y no pude pasar a la Q2 [primo degli esclusi, ndr]así que empezamos el camino de regreso.
Estabas en el puesto 19, pero con las sanciones ganaste algunas posiciones.
Empecé un poco más lejos [16°], han sancionado a tantos. Al no haber disparado en los dos primeros días, ni siquiera tenía dudas. Creo que me lo pensaré un momento en Valencia, ¡a ver si hago los libres! [risata]
Alessandro Morosi, luego le toca el turno a la carrera individual.
Ya estaba detrás, ¡incluso cometí un error en la salida y me encontré último! Por eso tuve que recuperarme mucho, al final también tuve dolor de tibia. Nunca me había pasado, tal vez fue porque todas son subidas, presioné mucho para volver a subir y no pude más. Mi pierna casi se congela cuando llegué al grupo de cabeza.
Lástima, “el resultado” se vuelve a posponer…
Digamos que incluso en términos de «fortunas» esperaba algo diferente, también por el esfuerzo que le pusimos. Al final son cosas que nos fortalecen. Si no van como deberían, estos momentos más complicados sirven de todos modos y significa que todavía falta algo, tal vez aún no estés preparado. Está bien, los tomamos y tratamos de aprovecharlos al máximo.
¿Qué esperas para la final en Valencia?
Es el circuito CEV que más me gusta, allí tuve el que considero el fin de semana más completo de todos. Volveremos cuando haga un poco más de frío, puede que llueva, luego repavimentaron el asfalto, pero al final así es la pista. ¡Veremos si podemos divertirnos! No tengo nada que perder ni en el campeonato ni en ninguna plaza del campeonato mundial, así que disfrutaré el fin de semana con mi equipo para terminar esta temporada de la mejor manera posible. Al final fue un año de debut para el equipo.
Alessandro Morosi, en cierto sentido también es un año de debut para ti, ¿verdad?
Realmente es así. En años anteriores no me habían enseñado nada y ahora este mundo se basa sobre todo en los negocios… Tuve la suerte de conocer a Max, Maurizio y toda esta gente que se preocupa por mi crecimiento, viendo en mí un corredor que podía ir rápido. , y me dieron todo para poder hacerlo bien, explicándome además cómo explotarlo. Incluso con la moto más rápida del mundo no lo haces bien si no sabes conducirla y desde los test de pretemporada comencé a trabajar en eso. Estoy feliz de haber casi recuperado mi nivel, estoy convencido de que puedo hacer aún más, pero considerando los años anteriores he dado un gran paso adelante, así que ya estoy feliz.
¿Tienes ya alguna idea o plan para 2024?
Aún no lo he decidido, de hecho no tengo la menor idea de qué haré. Siempre estoy al límite también en términos de peso y altura, así que también estuve evaluando la hipótesis de Moto2, siempre teniendo en cuenta la cuestión del presupuesto. Pero para mí no es un problema seguir haciendo sacrificios para mantener el peso de Moto3, seguir con el objetivo de mejorar cada vez más, y en ese caso el 99% de las veces me quedaría con Eagle-1! No estoy pensando en motos de carretera, las ideas son Moto2 o Moto3 siempre en el CEV. Junto con mi familia tengo que entender qué es lo mejor para mi futuro, considerando también las posibilidades económicas, pero empezaremos a pensar en ello después de Valencia.