Moto2 y Moto3 acaban de empezar su aventura con Pirelli, pero el primer test oficial en Valencia ya ha dado respuestas muy interesantes. Sobre todo, en ambas categorías se batieron claramente los récords, especialmente en la categoría menor, que reescribió el mejor tiempo absoluto en aproximadamente un segundo. Fue una primera oportunidad de ver las caras nuevas de las dos categorías, algunos cambios de dorsales, el regreso a cuatro Boscoscuro, así como las primeras motos de 2024.
Moto2 y Moto3, horarios y novedades de los test Pirelli en Valencia
Los neumáticos utilizados
Dado el día soleado en Ricardo Tormo, todos los pilotos alineados utilizaron únicamente los neumáticos lisos DIABLO Superbike, recordando neumáticos Pirelli estándar y no prototipos. En Moto2, con neumáticos de medidas 125/70 R17 delante y 200/65 R17 detrás, cada piloto tenía disponibles 3 SC1 (blandos) y 3 SC2 (medios) para los delanteros, además de 3 SC0 (blandos) y 3 SC1. (medio). En Moto3, con neumáticos de 100/70 R17 delante y 120/70 R17 detrás, cada uno tenía 3 SC1 (blandos) y 3 SC2 (medios) delante más 3 SC1 (blandos) y 3 SC1 (medios). en la parte de atrás.
Pirelli empieza con el pie derecho
“El objetivo era confirmar las buenas impresiones vividas a principios de septiembre en el circuito de Montmeló” es el primer comentario de satisfacción de Giorgio Barbier, director de competición de motos de Pirelli. “En aquella ocasión, al ser una prueba privada, no se facilitaron tiempos oficiales. Esta vez fue posible hacer una comparación directa con los tiempos del fin de semana pasado, en condiciones climáticas y con temperaturas sustancialmente similares”. Con resultados como se mencionó ya notables. “Lograr las vueltas más rápidas de la historia es sin duda una prueba clara y fácilmente cuantificable del excelente rendimiento que nuestros neumáticos son capaces de garantizar”.
“Algunos pilotos corrieron más vueltas que la carrera usando el mismo juego de neumáticos, aunque no consecutivas, con bajas caídas y niveles de desgaste” Señaló Barbier. “Todos los compuestos funcionaron bien. Claramente, los más blandos son generalmente los que permitieron a los corredores lograr sus mejores tiempos”. Obviamente sólo es el comienzo, pero Pirelli ciertamente ha comenzado con el pie derecho. “Sabemos que las pruebas, por muy representativas que sean, nunca son como un fin de semana de carreras y que cada pista es una historia en sí misma” De hecho, comentó Barbier. “Pero podemos decir que están todas las condiciones para hacer un buen trabajo la próxima temporada”.
Foto de : Valter Magatti