Es uno de los tres novatos en el Equipo MMR. Mattia Volpi disfruta de su primera temporada completa en el Campeonato de Europa de Moto2 tras cerrar el difícil periodo de Moto3 Junior (nos lo contó aquí). “La mejor elección de mi carrera” reiteró, por tanto muy concentrado en la aventura de Moto2. El debut ya se produjo en 2022, pero solo durante un par de rondas: demasiado poco para hacerse una idea real de la categoría. El inicio del campeonato no fue fácil por varios motivos, pero el potenzano de 16 años, el más joven de los italianos en Moto2, se está recuperando con constancia y determinación. ¿Qué piensa Volpi de su temporada 2023 hasta ahora? ¿Cuáles son los planes hasta octubre? Tenemos que escucharlo para hacer un balance, esto es lo que nos dijo.
Mattia Volpi, ¿cómo califica su 2023 hasta ahora?
El nivel ha subido mucho respecto al año pasado, todo está muy ajustado. Al comienzo de la temporada tuve un poco de problemas: tuve algunos problemas con el jefe de equipo, que luego cambió porque no nos reuníamos. Las dos primeras vueltas fueron un poco así, pero también tuve muchos problemas técnicos, sobre todo en Valencia. Entre el jueves y el sábado debo haber dado unas diez vueltas, hasta que la moto se estropeó de verdad en carrera.
Un comienzo complejo y desafortunado para ti.
Suficiente, pero llegó el nuevo telemetrista a Jerez y con Massimo Biagini empecé a trabajar mejor. Por lo tanto, tuvimos que tomar medidas nuevamente, pero ya hemos visto algunos avances, aunque no estaba del todo satisfecho. En Portimao, en cambio, nos acercamos mucho a las líderes: yo ya había hecho un top 10 pero ella había tenido “suerte”, en cambio llegó peleando con los demás pilotos. Podría haber terminado 6º, al final estábamos todos muy juntos.
En Barcelona otro paso adelante, ¿no?
En la carrera terminé 12 segundos detrás del ganador. No pocos, pero sin duda es mejor que el de principios de año, 28 segundos que tardé en la primera carrera. Estamos creciendo mucho y estoy muy satisfecho, pero obviamente no nos detenemos aquí: sabemos que el potencial es mayor.
Además de las dificultades mencionadas, ¿el piloto de Mattia Volpi encontró algún problema en particular?
Todavía era un novato, había hecho algunas carreras el año pasado, pero no se puede decir que conociera tanto esta bicicleta. Es muy difícil, es mejor ir despacio para entender bien que empujar sin entender nada, además de caerse y lastimarse.
¿En qué sientes que has crecido más?
Hemos mejorado el frenado, la apertura, la gestión del acelerador e incluso la gestión de los neumáticos en carrera. Estoy entendiendo muchas cosas que tal vez no pensé que fueran necesarias para esta moto, estamos trabajando en la dirección correcta. Sin embargo, todavía tengo 16 años, necesito ganar experiencia, pero mejores resultados seguramente vendrán de esta manera.
¿Porcentaje de adaptación a Moto2?
En este momento estamos al 75% de lo que podemos hacer. También depende de las condiciones: en las sesiones de la tarde siempre estoy mucho más cerca que en la mañana, sufro menos el calor que otros. En Barcelona fui el único que repitió los horarios de la mañana también por la tarde. Esto nos puede ayudar mucho, también porque quién sabe el próximo año con los Pirellis. Será todo nuevo.
Mattia Volpi, ¿hay algo en particular que arreglar?
Tengo que mejorar en las primeras vueltas, siempre me cuesta un poco coger el ritmo adecuado. Todavía me cuesta arrancar e ir rápido de inmediato, especialmente con neumáticos nuevos. Hay que decir que en la Carrera 1 de Barcelona hice una mala salida y tuve un pequeño problema técnico: iba más rápido con más gasolina, la moto llegaba un poco al límite por delante, básicamente iba blanda en las horquillas y si no bajaba la velocidad me caía. Luego arreglamos todo para la carrera 2, así que me quedé en el grupo delantero.
Es una pena, sin embargo, por el comienzo hacia atrás que claramente te influenció.
En calificación nunca puedo hacer una vuelta completa. A lo mejor entro con alguien, me frena, doy un paso adelante, me vuelve a adelantar… Es un poco la lotería. Es una lástima porque salimos puntualmente desde atrás, también precedidos por gente que luego tranquilamente se pone detrás de mí en la carrera. Esto me penaliza bastante, sobre todo porque a lo mejor en las primeras vueltas los de delante toman cierto margen y luego no los vuelves a alcanzar, así que siempre tengo que alcanzarlos. Pero definitivamente mejoraremos.
¿Ya tienes alguna idea sobre cómo mejorar este aspecto?
Creo que solo se trata de encontrar el momento adecuado. Siempre estamos ahí, el hueco no es quién sabe qué, pero con 4-5 décimas, también pierdes 4-5 posiciones. Tal vez hasta lo tengo como vuelta ideal, solo que nunca puedo juntarlo en una vuelta completa: voy rápido en un sector, luego encuentro tráfico en otro… Algo así.
Mattia Volpi, ¿la mejor vuelta y la que olvidar de tu 2023?
Para olvidarse absolutamente de Valencia. Los mejores fueron en cambio Barcelona y Portimao.
¿Cómo valoras los “nuevos” circuitos conocidos este año con Moto2?
El fin de semana en Estoril estuvo parcialmente condicionado por una fuerte caída el jueves por la tarde. Me tomó un tiempo recuperar la sensación, pero en la Carrera 2 terminé décimo. En Jerez me costó adaptarme: estaba acostumbrado a las motos pequeñas y esperaba que con esta moto fuera muy diferente, así que me costó al principio. Luego, en la calificación, obtuve un par de banderas amarillas y pasé a verde. En Barcelona, en cambio, me sentí muy bien, solo que no esperaba tantos problemas de agarre trasero por culpa del circuito. Hace mucho tiempo que no lo reparan, los autos de Fórmula 1 también corren en él, se están formando baches… Deberían arreglarlo, en mi opinión, ¡el diseño es hermoso!
Mattia Volpi, en general, ¿qué calificación te das hasta ahora?
Diría 7.5 pero solo después de las últimas dos carreras, de lo contrario habría dicho 6.
¿Hay alguien que observe más en la pista?
Sena [Agius] es la referencia, aunque se lesionó en Barcelona. Luego están los corredores “raros”, que a veces van muy rápido y otros que están en apuros, como Toledo o Cardelus. Incluso García diría que no lo está pasando mal. Pero no miro a nadie en particular, observo las primeras líneas y los puntos de un poco de todos.
Ahora que el Campeonato de Europa de Moto2 está en pausa, ¿cuáles son tus planes?
Tengo el mar a cinco minutos de casa… ¡Entrenamiento por la mañana y mar por la tarde! Está claro que seguiré preparándome tanto en la bici como en el gimnasio. Todavía no sé si haré el Nacional en Mugello, debería haber hecho Misano también pero al final el programa fracasó. Luego haré una prueba el 30 de julio con mi bicicleta para ver si todo está bien. Luego, el 13 y 14 de septiembre habrá pruebas en Aragón para preparar la ronda de Moto2 y quitar algo de óxido.
Sin embargo, MotorLand Aragón será un circuito que ya conoces. Un problema menos, ¿no?
Sí, definitivamente: podemos trabajar más en mí que en el circuito, ya sé por dónde ir. No me planteo ningún objetivo, primero tengo que empezar con el pie derecho a partir del jueves. Luego veremos las condiciones de la pista, en ese período podría llover en cualquier momento, hace mucho viento y frío. Pero sé que puedo ir muy rápido como lo hice el año pasado. Allí realmente pretendo mantenerme por delante tanto en la calificación como en la carrera, en mi opinión, el top 10 es factible.
Gran final en Valencia, donde ya has corrido dos veces con Moto2. ¿Quieres redención?
¡Definitivamente quiero recuperarme de la última vez! Veremos cómo va.
Foto: Equipo MMR