Cerrado 2022 como campeón del Trofeo Aprilia 660, Francesco Mongiardo está ahora muy concentrado en su carrera en el Campeonato de Europa de Moto2. Un gran salto para el joven de 18 años de Segrate, el ‘recién llegado’ del Team Ciatti-Boscoscuro, que tuvo que lidiar con muchas novedades. En Barcelona llegó un primer resultado interesante, el primer top 10, pero Mongiardo aspira a llegar mucho más arriba. En los últimos dos meses se mudó a España revolucionando así sus hábitos y preparación para superarse aún más, impulsado por su determinación de conseguir los resultados a los que aspira. Pero, ¿cómo ves tu 2023 hasta ahora? Esto y mucho más en nuestra entrevista.
Francesco Mongiardo, ¿cómo va tu primer año en el Campeonato de Europa de Moto2?
Digamos que definitivamente fue un buen impacto, pensé que no era fácil de inmediato pero pensé que lo estaba haciendo un poco mejor. Tenía expectativas un poco más altas que inmediatamente fueron destrozadas. Cuando llegas allí te das cuenta de que el ritmo es diferente al de Italia, así como el tipo de trabajo. Entonces algo tiene que cambiar y tuve la oportunidad de mudarme a Valencia.
Cuéntanos sobre este cambio.
Salí de Italia el 17 de junio y ahora vivo a 5 km del circuito de Valencia. Pertenezco a la escuela de José Estarlich, el entrenador mental al que también siguieron Jaume Masia, Alonso López, Héctor Garzo y otros. Soy el único italiano allí, pero me alegro porque no es fácil entrar en estas escuelas.
¿Cómo estás?
Es todo muy diferente: en Italia te cuesta entrenar con corredores importantes, en España todo es más natural. Inmediatamente me aceptaron en el grupo y entrenamos todos juntos, con un clima y una serenidad muy diferente. Viajo con pilotos como Masia o López, no novatos sino gente que ha conseguido podios en el Mundial: poder compararte con gente con mucha más experiencia te permite mejorar mucho más rápido.
Francesco Mongiardo, ¿también notaste los defectos? ¿Tienes que trabajar más duro?
Hay muchos. Si entrenas solo puede pasar que no tengas el ‘estímulo’ adecuado para ser constante en la preparación, Ahora, sin embargo, abordo las cosas de otra manera.. También me perdí entrenar con alguien: en Italia hay mucha competencia en este sentido y puede pasar que ya no te llamen si llegas a cierto nivel. ¡Pero aquí siempre nos desafiamos! El programa consta de tres entrenamientos al día: ciclismo o carrera a primera hora de la mañana, luego entrenamos en moto y finalmente vamos al gimnasio a las cinco. También estoy trabajando mucho en el aspecto mental, lo que marca una gran diferencia.
¿Te condicionó?
¡Muchisimo! Soy una persona muy emocional. Un ejemplo: estoy en el garaje, me estoy poniendo el casco y tal vez escucho al mecánico hablar de un problema. ¡Se acabó, ya estoy en pánico! Me pongo nervioso muy fácilmente. Ahora estoy trabajando en ello 5 días de 7, tarde o temprano llega ese primer resultado que te hace entender que es el camino correcto.
Como dijiste, ahora entrenas con pesas. ¿Hay alguien en particular que te haya llamado la atención?
Tengo que decir que cuando llegué no era tan rápido como ahora, mejoré más de lo que esperaba. Somos un grupo pequeño de 4-5 chicos, pero debo decir que entré más en sintonía con Masia, «Jimmy» como yo lo llamo. Un piloto increíble con la 600, ¡va muy rápido! Lo que más me llama la atención es que consigue ser muy rápido nada más entrar en pista. Incluso le pregunté cómo lo hace pero ahora es así, se ha convertido en un hábito.
Francesco Mongiardo, repasemos tu temporada en el Campeonato de Europa de Moto2. ¿Cuáles han sido las mayores dificultades hasta ahora?
Tengo un paquete técnico completamente diferente, el método de trabajo ha cambiado, pero sobre todo uno de los grandes problemas es el ritmo, hay un paso que dar. Luego tengo que asimilar los trazados que no conozco, además de la moto nueva, y seguir haciendo kilómetros, hasta llegar a una base de la que partir. Todavía tengo que encontrar un buen método de trabajo. El jueves ordeno las cosas, el viernes empiezo a trabajar, el sábado preparo y el domingo busco el resultado. En lugar de eso, debería empezar a trabajar el jueves, para conseguir un resultado importante ya el sábado y luego buscar algo más el domingo.
También hay que decir que habéis dado un salto importante en el aspecto técnico.
En Italia gané el Trofeo Aprilia RS660, pero ese nivel es muy diferente: como pasar de un ordenador de juguete a uno profesional, con mil ajustes más. Incluso Max Toth, que ganó conmigo, no explotó, al contrario, está luchando. Al final, todo es cuestión de inexperiencia en este campeonato entre motos, circuitos, condiciones… En 2022, si lo hice mal, quedé 3º, así que siempre salí con una sonrisa, mientras que aquí todo es diferente. Es un campeonato duro y este año el nivel ha subido aún más. Si miramos los tiempos, con el tiempo que hice en Jerez en 2022 habría salido 4º, ¡este año en cambio me encontré 16º! Tengo que trabajar aún más, pero esto me da aún más ganas y motivación: hacerlo bien en un año difícil significa poder hacer algo bueno.
Hemos mencionado las dificultades, pero como aspectos positivos ¿qué destaca usted?
Me gusta mucho trabajar y no soy de dejar las cosas al azar. Lo que inmediatamente me pareció fácil fue trabajar con el equipo. Yo también tuve mucha suerte: Andrea [Viviani, il suo capotecnico e telemetrista di Alonso Lopez]Es realmente extraordinario, nunca he tenido un jefe de equipo como este y creo que muy pocos lo han tenido. Por lo tanto, el tipo de trabajo funcionó de inmediato y puedo entender la moto inmediatamente. Nunca me ha pasado salir y no saber lo que ha pasado: este es mi punto a favor, sólo tengo que saber explotarlo.
Francesco Mongiardo, ¿cuáles fueron los mejores circuitos para ti? ¿Y lo peor?
Al final no puedo contar los dos primeros. Había visto Estoril en los test después de nueve meses sin tocar moto, por lo que no aporta nada a Moto2. Digamos que fue bien como aprendizaje. En Valencia, en cambio, tuve un problema de espalda, así que todo salió como pasó. Jerez es un circuito que he disfrutado mucho desde el primer día. Portimao en cambio me puso en mucha crisis, la pista es bastante complicada, luego también tuve la mala suerte de salir desde el pit lane. [un problema alla moto prima del warm up lap]. Y mi nombre no es Pedro Acosta [risata]. Pero de todos modos no fue tan mal, terminé 13° pero con el 6°-7° tiempo de la carrera.
En Barcelona se han visto avances.
Probablemente teníamos el mejor potencial, pero siempre empiezo mal… ¡En la carrera 1 terminé 7º pero con los tiempos de los 4 primeros! Sin embargo, me faltó ritmo en la primera mitad de la carrera, los chicos del equipo y Luca Boscoscuro también me lo señalaron. En la Carrera 1, sin embargo, tuve problemas con el calor y el neumático trasero: fui octavo hasta la penúltima vuelta, luego corrí un gran riesgo y terminé 11º. No está mal, pero del 7º al 8º me hubiera gustado más.
En esta ronda antes del descanso, sin embargo, conquistaste tu primer top 10, ¡nada mal!
Es un logro, pero tu nivel realmente mejora cuando estás a menos de un segundo del primero. Este es nuestro objetivo y estamos cerca de lograrlo. No puedo predecir el futuro, pero con todo el esfuerzo que le estoy poniendo espero algo diferente de Aragón.
Francesco Mongiardo, ¿cómo ve esta cita tras el parón?
Haremos algunas pruebas en la tercera semana de septiembre, así conoceré la pista un mes antes de la carrera y podré prepararme antes, haciendo así un trabajo diferente. No espero nada, pero tendré que intentar abordarlo de otra manera en términos de enfoque, estoy trabajando mucho en este aspecto. Espero terminar bien la temporada y luego pensar en 2024 de manera diferente y apuntar a hacer algo mejor.
¿Tienes ahora un parón hasta octubre, demasiado largo?
Digamos que me da un poco de rabia no poder montar en bici tanto como el Mundial. Por otro lado, sin embargo, todavía tengo mucho tiempo para trabajar y prepararme realmente para el test de Aragón, tal vez incluso sorprender al equipo. Es un parón que quizás rompe un poco el ritmo, pero tengo tiempo para trabajar en mis problemas. Pero no queda muy lejos, en dos semanas voy a probarlo con mi pequeña: lo extraño, ¡qué ganas tengo!
Contando tu experiencia diferente a la de muchos otros pilotos de la categoría, no te estás portando mal, ¿verdad?
Por supuesto que siempre trato de hacerlo lo mejor que puedo, pero no me puedo quejar y sé que siempre pongo mi mejor esfuerzo en ello. Ni Luca Ciatti ni Luca Boscoscuro tuvieron nada que decir al respecto, de hecho me dijeron que a veces esperaban cosas peores. Pero estoy feliz porque notaron mi compromiso y mis ganas de hacerlo bien. En la carrera de Barcelona estuvimos muy igualados, pero incluso en la clasificación terminé a 35 milésimas de Mattia Rato, que ahora tiene su oportunidad en el Mundial. Estaba entonces a 7 décimas de Alberto Surra, mi compañero de equipo que también está en el Mundial.
Francesco Mongiardo, ¿te has fijado un objetivo a alcanzar al final de la temporada?
Tengo muchas expectativas: estar entre los 7 primeros en la clasificación sería un importante paso adelante, luego mi objetivo es permanecer entre los 5 primeros en la carrera para terminar bien mi temporada. Estoy poniendo mucho esfuerzo en ello, incluso cuando estoy solo, y por eso pretendo hacerlo muy bien.