El viaje por el mundo de Bo Bendsneyder no está exento de dificultades. El jugador de 23 años de Rotterdam no lo ha tenido fácil desde su debut mundial, pero las últimas dos temporadas han visto algunos tímidos pasos hacia adelante. 2022 en concreto ha sido el mejor de los cinco años completados hasta ahora en Moto2. Bendsneyder no es un piloto mundialista (salvo sorpresas excepcionales), pero poco a poco podría convertirse en un sólido aspirante al top ten. Las señales ya se han visto en 2022, 2023 será el tercer año con el mismo equipo. Pero para entenderlo mejor, resumamos su recorrido.
El bienio de Moto3
Llega al Campeonato del Mundo como actual campeón de la Copa de Rookies, contratado por el equipo de Aki Ajo. Así que un joven esperanzado, que parecía haber tomado el camino correcto con los dos podios en Silverstone y Sepang. También mencionamos dos accidentes extraños de 2017, el primero de los cuales en Qatar, con la bicicleta avanzando por sí sola durante un tramo antes de detenerse en la ruta de escape. El segundo tiene lugar en la recta final del GP de Holanda, cuando parecía cerca de un nuevo podio. Bendsneyder y su KTM, aunque en el suelo, se deslizan hasta la meta, pero por separado: este detalle le deja fuera de la clasificación final. En cuanto a puntos y posicionamiento en el campeonato, está un poco peor que el año anterior, pero así termina su etapa en Moto3.
Los desafíos de Tech3 y NTS
Su debut en Moto2 se produce sobre la Mistral 610 del equipo Tech3, en el último año de este reto artesanal en la categoría (su historia aquí). Un año de adaptación con un solo final de puntos, pero concluido prematuramente y por un singular problema. Es la última vuelta del GP de Japón cuando explota el motor Honda de su Mistral: una pieza metálica se desprende y perfora la parte inferior de su pierna izquierda, provocándole una fractura de tibia. Lo volvemos a ver en los siguientes dos años con RW Racing GP, con el chasis NTS japonés que recién llegó a Moto2 en 2018 (y que abandonó la categoría a finales de 2021). Un desafío complejo, con Bendsneyder sin embargo logrando tomar posiciones de ocho puntos, en particular el octavo lugar en el GP de Valencia 2020.
Bendsneyder en ascenso
A partir de 2021 cambia al constructor de cuadros dominante KALEX con los colores del equipo Mandalika SAG. El progreso es lento pero constante: en ese primer año los ceros disminuyen considerablemente, destaca el 5º puesto obtenido en Francia. ¡No olvidemos el espectacular rescate en el GP de Emilia Romagna! Luego hay un dato muy interesante de su 2022: ¡Bo Bendsneyder es el único piloto que ha terminado todas las carreras! Los tres ceros en el acta (Qatar, Alemania, Tailandia) son de hecho para colocaciones fuera de los puntos, no para caídas. Repite el 5º puesto del año anterior, pero esta vez en su GP de casa, y otras siete veces lo encontramos entre los 10 primeros. Los 87 puntos acumulados le valen el 13º puesto del mundial, el mejor resultado de su historia. toda la carrera mundial. Un crecimiento por confirmar pero, como se mencionó inicialmente, Bendsneyder podría convertirse en uno de los ciclistas a tener en cuenta al menos para una ubicación estable entre los diez primeros. Por ahora…
Crédito de la foto: motogp.com