El desafío mundial es siempre el más difícil. Barry Baltus lo sabe bien, ya que en tres años en el mundial no lo ha tenido fácil. No olvidemos que ya ha sufrido algunas lesiones importantes en sus dos años en Moto2. El joven de 18 años de Namur lleva el nombre y el número del gran «Iron Man» Sheene, con la esperanza, sin embargo, de que no siga el mismo camino en cuanto a problemas físicos… En 2022 terminó en la posición 31 en el campeonato mundial, en términos de puntos fue su mejor temporada en el mundo absolutamente. Pequeños pasos adelante para el joven belga, confirmados sobre todo por los dos diez primeros puestos. Quién sabe si alguna vez podrá alcanzar a algunos de los compatriotas que lo precedieron.
Baltus, los exitosos predecesores
Barry Baltus no es el primer belga en el campeonato mundial, pero pocos han colocado resultados significativos. El primero fue Juliaan Vanzeebroeck, 10 podios en los años 70. Nueve de ellos, incluidos los tres éxitos de GP, llegaron en 50cc entre 1974 y 1978, siendo el décimo en 125cc en 1976. Pero el mejor sigue siendo Didier de Radiguès, en el Campeonato del Mundo entre 1979 y 1991: 15 veces en el podio en tres clases diferentes, con cuatro victorias en 250cc (3º en 1983) y 350cc (subcampeón 1982). Lucio Pietroniro conquistó cinco podios mundiales en 125cc entre 1985 y 1988, cuatro con MBA y uno con Honda. También está Stéphane Mertens, con un total de siete podios conquistados en el bienio 1995-1996 en el Thunderbike Trophy. Añadamos a Xavier Simeon a la lista: entre 2013 y 2015 logró cuatro podios en Moto2, siendo la victoria en Alemania en 2015 su última en el Mundial. El más reciente es Livio Loi, con dos podios en Moto3 en su palmarés: ganó el GP de Indianápolis de 2015 y finalmente quedó segundo en Australia en 2017.
Barry Baltus, subida difícil
El debut se produjo tarde por límites de edad, pero el complicado 2020 y por tanto el largo parón entre Losail y Jerez le impidió perderse mitad de temporada. Sin embargo, fue un año complejo, con dos decimosextos puestos como mejores resultados. Sorprendentemente (y prematuramente) en 2021 cambió de categoría, pasando a Moto2 con RW Racing GP y el constructor de cuadros NTS. No podía haber un peor comienzo: en la FP3 en Qatar Baltus se cae y se rompe la muñeca izquierda. Su temporada solo comenzó en serio en Francia, con un solo punto logrado en Alemania. 2022 tampoco es inmune a las lesiones, que le suceden tanto al principio como al final del año. Fractura de muñeca tras un accidente en la calificación de la 2ª ronda en Indonesia, lesión de tobillo en los entrenamientos libres del penúltimo GP de Malasia. A pesar de ello, el cambio de NTS a KALEX le ayuda a crecer: nueve puntos en los 16 GP disputados, con dos top tens en Austin y Portimao.
¿Los diez primeros posibles?
Lo cierto es que Baltus seguirá ligado a RW Racing GP dos años más, por tanto hasta el final de la temporada 2024. Una renovación que puede favorecer el crecimiento del joven piloto belga, que apenas tiene 18 años y por tanto tiene un buen margen de actuación. crecimiento. ¿Dónde llegará en 2023? Lo que podemos decir es que Baltus no será uno de esos pilotos de «campeonato», pero puede aspirar a algo más de lo que ha hecho hasta ahora. Por supuesto que necesitamos lograr la consistencia adecuada, no olvidemos la suerte en el lado físico, pero quién sabe, podría llegar a entrar constantemente en la lucha por los diez primeros.
Crédito de la foto: motogp.com