“En esta pista es importante empezar desde delante, si vas detrás de alguien puede pasar cualquier cosa. La parte delantera se recalienta porque hay muchos stop & go. El tiempo se marcará en la FP3, cuando hace más frío”
por Mattia Caimí
Tras tomar la delantera en la FP1 por la mañana, Joan se ha tenido que conformar con una 12ª plaza en la FP2, prácticamente fuera de la Q2. A pesar de su posición en la mitad de la tabla, Mir está satisfecho con el ritmo que logró encontrar en el primer día de pruebas en Jerez, convencido de que puede mejorar en las próximas sesiones.
“En la FP2 con neumáticos usados el equipo me dijo que volviera a boxes, pero intenté quedarme dentro otras 2 vueltas para ver cómo se comportaba la moto con neumáticos usados: en la primera vuelta intenté ver si todo funcionaba bien y en el segundo he ido a una velocidad de vértigo. Lo más importante el primer día, más que el tiempo, es encontrar el sentimiento general con la moto y estoy contento porque lo he encontrado. Podemos mejorar pero no somos los más rápidos. Serán importantes los FP3 para la vuelta y preparar la carrera”.
En la FP3 hay mejores condiciones que por la tarde, la pista está más fresca y hay más agarre. ¿Es esta una buena razón para no preocuparse por la posición de la FP2?
“Siempre es importante permanecer entre los 10 primeros, generalmente en la FP3 es el momento en el que puedes hacer el mejor tiempo debido a la frescura. No estoy preocupado, porque tenemos la velocidad para hacerlo bien. Seguramente sería mejor no tener que darlo todo en las dos últimas vueltas como hoy, pero lo importante es el ritmo”.
¿Crees que la puesta a punto está bien para la carrera?
“Es solo el primer día pero mi ritmo no dista mucho del que tengo en carrera, hemos dado algunos pasos adelante pero todavía tenemos un buen margen”.
¿Qué tan importante es comenzar desde el frente en la parrilla?
“En esta pista, mucho: cuando estás detrás de alguien, puede pasar cualquier cosa. La parte delantera se recalienta porque hay tantos stop & go’s”.
En esta carrera se dice que se usan mucho los bordillos, ¿es cierto?
“Hay puntos donde es un espacio que hay que aprovechar para tener ese poquito más. He estado compitiendo aquí durante muchos años, desde el Pre-GP con muchas motos, la pista parecía tan grande y ahora con MotoGP se siente como ir en karts. Cada vez parece más pequeño”.
También frena mucho en los bordillos.
“Sí, sobre todo a las 5 ya las 11”.
¿Hace demasiado calor para el promedio por adelantado?
“Sí, hice mi primera salida allí, pero es muy suave para la carrera que será por la tarde. Durante el FP1, que mola más, lo acabamos, no duraría toda la carrera”.