Imola 27 de septiembre de 2009: Michel Fabrizio es tercero en la carrera 1 y gana la carrera 2 frente a 120.000 fanáticos delirantes. Marco Simoncelli también estuvo presente, reemplazando al lesionado Nakano y subiendo al podio con Michel. Momentos aún vivos en la memoria de muchos aficionados. Michel Fabrizio sigue siendo hoy el último piloto italiano en ganar en Imola el Campeonato del Mundo de Superbikes. Repasemos su carrera con él.
Michel Fabrizio, ¿cómo llegaste al motociclismo?
“Empecé cuando tenía 5 años, en una minimoto en la pista de Torricola, la única pista cerca de Roma. Mi padre era un apasionado y me llevaba a montar. En realidad, cuando era niño, siempre había sufrimiento en la carrera, pero a los corredores que me ganaban cuando era niño, los vencí tan pronto como me subí a las ruedas altas. Tengo una buena venganza”.
¿En qué campeonato corriste?
“Empecé desde la Challenge Aprilia. El primer año terminé segundo detrás de Andrea Dovizioso mientras que la temporada siguiente gané el título. En 2001 gané en 125 y aterricé en el Campeonato del Mundo de 125 con la Gilera del Team Italia. Fue muy duro, luego tomé una decisión radical e inmediatamente obtuve una gran satisfacción”.
A los 18 aterrizaste en 1000.
“Pasé directamente del mundial de 125 al Stock Europeo 1000 y lo gané en mi debut. Este éxito ha creado nuevas perspectivas para mí. A los 19 años ya estaba en MotoGP con la WCM y fui de los pocos en sumar puntos con esa moto. Si queremos, lo único que lamento es no haber estado mucho tiempo en MotoGP. Honda me llamó para el Mundial de Superbikes y fui. Inmediatamente conseguí podios con la moto japonesa, luego me cambié a la Ducati y esos fueron los mejores años».
¿Cómo es ser el compañero de equipo de Troy Bayliss?
“Troy me enseñó mucho. Lo vi en la televisión hasta hace unos años y correr con él, en el año en que ganó el título, fue una locura. Era un piloto con los pies en la tierra como los demás campeones de la época”.
¿Los años con Ducati fueron los mejores?
«Sí definitivamente. Luego 2009 fue espectacular, con Ben Spyes, Haga… Ese año la Superbike fue más bonita y más popular que la MotoGP. 18 podios, 3 victorias incluida la increíble de Imola, sentí emociones locas. Subir al podio con Marco Simoncelli fue algo muy especial”.
Luego volviste a competir en Superbike, pero en cierto punto tu carrera se estancó. ¿Qué pasó?
“En 2012 subí al podio con Aprilia y a finales de 2014 tuve una prueba para correr con la moto de Noale en 2015. La prueba había ido muy bien y todo estaba bien, estaba esperando la llamada para ir y firmar y parecía un trato hecho. Todavía recuerdo el momento en que, sentado en la puerta de la casa, Albesiano me llamó y me dijo que por razones políticas tenían que llevarse a Torres. Superbike había pasado a Dorna y probablemente necesitaba un español. Me asqueé y dejé de correr”.
¿Entonces te convertiste en Team Manager?
“Debuté en el CIV con dos jóvenes talentos: Spinelli y Zannoni. Me dediqué a criar a los niños pero luego volvió el deseo de correr e hice el Nacional. Me lo pasé genial. Era un poco para desahogar mi pasión, corrí con el Nonno Racing Crazy Old Man. Hice muchos podios y lamentablemente me tuve que perder la carrera de Imola por un compromiso de trabajo ya que estaba manejando una pista y en esa fecha teníamos un compromiso importante, sino jugaba por el título”.
¿Pero en 2021 vuelves a World Supersport?
“Sí, pero ya no era mi entorno, mi paddock y salí de las competiciones”.
despedida definitiva?
“Han pasado dos años desde que entré a una pista de carreras. Ahora trabajo en una pista de karts cerca de Aprilia. Hay un niño, apodado «Pedrosino» porque es pequeño y corre con el número 26, el mismo número que Daniel. A Pedrosino le gustaría persuadir para volver. Enciende la chispa pero luego la apago. Hoy no me gusta el motociclismo: mucho cine y poca sustancia».