El Race Attack ha permitido a muchos aficionados pasar de los entrenamientos libres a las competiciones y hacer realidad un sueño: convertirse en pilotos… sin hipotecar la casa. Averigüémoslo juntos.
Pero, ¿por qué abandonar los sorteos?
Solo los pilotos sin experiencia previa en campeonatos o contextos nacionales e internacionales participan en el Race Attack. Las parrillas, por tanto, están llenas de participantes con un nivel técnico equilibrado, que van adquiriendo cada vez más certezas y hábitos a lo largo de la temporada. Entonces, en términos de seguridad, el número de comisarios se triplica durante un fin de semana de carreras en comparación con un día de entrenamientos libres.
¿El resultado? Batalla y diversión absoluta.
Un fin de semana con costos bajos
El programa de carreras Race Attack, según la filosofía de MotoEstate, está optimizado y tiene como objetivo mantener los costos bajos. El programa de competición se divide en dos días: sábado por la tarde y domingo. Durante las mañanas de los sábados, las sesiones de práctica gratuitas opcionales están disponibles por una tarifa. En cambio, el programa oficial comienza por la tarde con los Q1. La segunda sesión de clasificación está prevista para el domingo por la mañana, mientras que las carreras comienzan por la tarde.
Durante las cinco rondas previstas del campeonato, los pilotos de Race Attack se enfrentan a una carrera de doble sprint, como en Superbike, pero con un número limitado de vueltas. Esto es para permitir a los participantes dar lo mejor de sí mismos en la pista con total seguridad, sin estresar demasiado el cuerpo, favoreciendo así la parte de la diversión que no requiere preparación física profesional. Cualquier persona con problemas de tiempo y trabajo puede llegar fácilmente al circuito incluso solo el domingo, como en un día de pista, ya que las sesiones de calificación se realizan el domingo por la mañana y las carreras por la tarde.
Seguridad en la pista y doble emoción
A diferencia de los entrenamientos libres, la seguridad en la pista es decididamente mayor durante los fines de semana de carreras, gracias a la presencia de una dirección de carrera, personal médico altamente calificado y al menos tres veces el número de comisarios de pista en comparación con un fin de semana de entrenamientos libres.
La doble salida es siempre una fuente de emociones fuertes, especialmente para los novatos para quienes hay una clasificación dedicada. Luego, los ciclistas pueden revisar sus carreras y presentarlas a sus seguidores a través de la producción de video transmitida en la televisión nacional y cargada en el canal oficial de YouTube del campeonato. Otro componente emocional que no debe subestimarse es el de correr frente al público, que siempre está presente y es numeroso en MotoEstate.
¿Como participar?
La categoría está abierta a todos los corredores, siempre que no tengan experiencia en campeonatos y contextos nacionales e internacionales. Para participar es suficiente estar en posesión de una licencia Junior/Senior y Velocidad (150 euros más carnet MotoClub). El reglamento técnico es gratuito, cada ciclista es libre de utilizar la bicicleta que tiene a su disposición. El único límite es el desplazamiento. En la Race Attack 600 pueden competir motos construidas después del 2000 con las siguientes características: 2 cilindros con cilindrada superior a 500 cc hasta 850 cc con refrigeración líquida y hasta 1000 cc con refrigeración aire/aceite, 3 cilindros con cilindrada superior a 500 cc hasta 675 cc, 4 cilindros con cilindrada superior a 500 cc hasta 637 cc. En la 1000, en cambio, se permiten motocicletas construidas después del 2000 con las siguientes características: 2 cilindros y cilindrada superior a 850 cc hasta 1310 cc con refrigeración líquida y superior a 1000 cc hasta 1310 cc con refrigeración por aire, aire/aceite; 3 cilindros de 764 a 1300 cc, 4 cilindros y cilindrada superior a 749 cc hasta 1200 cc.
Monogomma Dunlop
Ambas clases (600 y 1000) funcionan con mononeumáticos Dunlop, con el compuesto M GP Racer D212 de alto rendimiento. Esto es para garantizar las mismas condiciones técnicas y mejorar las habilidades de cada piloto y, al mismo tiempo, mantener bajos los costos. En pista existe la obligación de comprar un juego de neumáticos, pero a un precio bajo y pactado. Durante un fin de semana de carrera es posible utilizar un máximo de dos juegos de neumáticos que se perforan mediante la aplicación de adhesivos.
Race Attack, las inscripciones
La inscripción al campeonato cuesta 400 euros y te permite recibir un rico kit de bienvenida, un número fijo y la puntuación para la clasificación final. La inscripción para las carreras individuales cuesta 350 euros (para cada una de las dos rondas programadas en Cremona) y 250 euros (para cada una de las rondas en Varano y Magione). Por último, existe la posibilidad de participar en las competiciones individuales como wild cards, quienes deberán pagar una cuota de inscripción federativa para las rondas individuales, incrementada en 120 euros.
Próximamente estarán disponibles las nuevas regulaciones e inscripciones para MES Race Attack 2023.
El calendario provisional de 2023
1.ª ronda: 22 y 23 de abril, Varano de’ Melegari
2° ronda: 27-28 maggio, Circuito de Cremona
3.ª ronda: 1 y 2 de julio, Magione
4.ª ronda: 5-6 de agosto, Varano de’ Melegari
5.ª prueba: 23 y 24 de septiembre, circuito de Cremona
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