Hay grandes expectativas puestas en Yamaha para este campeonato de MotoGP de 2023. Fabio Quartararo había pedido mejoras claras para poder volver a ganar el título, el fabricante de Iwata trabajó muy duro para satisfacerlo.
Se introdujeron muchas innovaciones en las pruebas para mejorar el M1. Ciertamente ha habido algunos avances en cuanto al motor, con mayor velocidad en recta. También se probaron varias actualizaciones en la aerodinámica, pero finalmente se dio un paso atrás hacia ciertas soluciones a partir de 2022.
MotoGP Portimao, el punto de Meregalli
Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Portugal en la pista de Portimao, escenario de la última prueba. Yamaha ha hecho importantes progresos en el último de los dos días, después de algunas dificultades, y espera ser competitivo. El director del equipo, Massimo Meregalli, habló con cielo deporte motoGP: “Tuvimos mucho material para probar en el invierno. y en la tarde del primer día en Portimao hicimos una comparación entre material nuevo y viejo, para hacer un reinicio y comenzar de nuevo. La sensación de Fabio definitivamente ha mejorado, hicimos algunas buenas simulaciones.. Ahora espero que Morbidelli también dé un paso“.
El director del equipo Yamaha admite que la aerodinámica es el área en la que es fundamental profundizar en el trabajo, las pruebas han dado este indicio: «Necesitamos aprender más sobre la aerodinámica, porque probamos muchas cosas diferentes durante el invierno y luego comenzamos de nuevo con el carenado del año pasado. El paquete antiguo daba mayores garantías que el nuevo“.
Yamaha necesita mejorar en aerodinámica
Meregalli y el resto del equipo tienen áreas claras donde se necesita acción y espera que Yamaha progrese durante la temporada: “Nunca hacemos cambios. Tratamos de hacer que la esquina de la bicicleta sea mejor que en los últimos dos años. Esperábamos algo más de la aerodinámica, seguiremos estudiando. No tenemos que escondernos, en este aspecto estamos un poco retrasados en comparación con Ducati y Aprilia. Sabemos que tenemos que trabajar duro. Creo que antes de la mitad del campeonato homologaremos el segundo carenado“.
Con razón, el gerente italiano señala que Ducati y Aprilia son un paso adelante en lo que respecta a la aerodinámica. No es casualidad que las soluciones de los dos equipos sean a menudo copiadas o imitadas. La empresa con sede en Iwata debe encontrar la dirección correcta para ser competitiva también en este sector, que es cada vez más importante en el MotoGP moderno.
Foto: MotoGP.com