Este fin de semana en Brands Hatch el Superbike británico afrontará la prueba final de la temporada, pero para la gran mayoría de equipos y pilotos la idea ya está puesta en el año que viene. Con los veredictos finales casi definidos, en la ronda previa de Donington Park la atención se ha desplazado más hacia el parloteo relativo al mercado de pilotos de 2023. Los habituales “rumores”, entre rumores más o menos confirmados, que preocupan a todos. Líder del campeonato y (casi) campeón de 2022 Bradley Ray incluido.
BRADLEY RAY HACIA EL MUNDO
De conquistar el título de 2022 podrá conformarse con una modesta novena plaza en las tres carreras previstas en Brands Hatch, mientras que para Bradley Ray la llegada al Mundial de Superbikes es cuanto menos más complicada. Como ha repetido el interesado en varias ocasiones, su sueño es graduarse, algún día, Campeón del Mundo. Como mínimo, poder jugar una temporada completa a un alto nivel en la serie del campeonato mundial. No tuvo estas oportunidades de carrera en el pasado, pero en virtud de una temporada 2022 superlativa, su nombre vuelve a ser el centro de atención. Por ello, su presencia no pasó desapercibida, acompañado de Shane Byrne (hoy su mentor y manager a través de Sixty Seven Sports Management), el pasado fin de semana en Portimao. Estuvo invitado en el garaje de Pata Yamaha, hablando también con Jonathan Rea y Alex Lowes (en la foto de apertura).
LAS CONDICIONES QUE PONE RAY
De las R1 libres queda la única alineada por el MotoXRacing Team, con «telespalla“El cual no declinaría esta posibilidad, siempre que recibiera ciertas garantías. Por un lado, fuerte interés por parte de la casa matriz, por otro, adecuado soporte técnico y atención”de perspectiva«. De lo contrario, Brad #28 no tendría problemas para quedarse en el BSB donde tiene muchas opciones (puede ir literalmente a cualquier parte en 2023) y puede permitirse el lujo de esperar (todavía estamos hablando de una clase de 1997). Por si fuera poco, incluso presume de una alternativa para aterrizar en MotoAmerica con una oferta económica nada desdeñable…
LOS PILOTOS DE SUPERBIKE BRITÁNICOS HACIA EL MUNDO
Claramente, Bradley Ray no es el único nombre de BSB que competirá en un campeonato mundial el próximo año. La posibilidad de ver a Tom Sykes en World Superbike con Puccetti Kawasaki es de dominio público, mientras que las posibilidades en Moto2 se han reabierto para el bebé prodigio Rory Skinner. Con la decisión de Cameron Beaubier de regresar a los Estados Unidos, el escocés de 21 años es el primer nombre en la lista de American Racing a la luz del doble comodín entre Silverstone y Spielberg. Alternativamente, un poco como Ray, puede elegir entre muchas ofertas importantes recibidas para permanecer en el BSB.
PARADAS DE LA SUPERBIKE BRITÁNICA
En cambio, dos pilotos que se clasificaron para el Showdown de este año y pudieron subir al escalón más alto del podio decidieron con anticipación permanecer en sus respectivas realidades. Es el caso de Kyle Ryde (con RICH Energy OMG Racing Yamaha) y, sobre todo, de Lee Jackson, uno de los pilotos incomprensiblemente más infravalorados del circo, altamente confirmado en FS-3 Kawasaki. Se espera que Glenn Irwin renueve en Honda Racing UK por cuarto año consecutivo, con el equipo de Havier Beltran trabajando para averiguar cuántos CBR alinear en 2023 (¿con el regreso del nuevo campeón británico de Superstock 1000, Davey Todd?).
MOVIMIENTOS CLAMORROSOS
Dicho esto, en 2023 el Superbike británico sin duda verá muchos nuevos matrimonios ilustres. De hecho, Tommy Bridewell parece que se encamina hacia PBM Ducati, dejando la escudería Moto Rápido donde se habla con insistencia de Christian Iddon. Para Josh Brookes se habla insistentemente de FHO Racing BMW junto a Peter Hickman, mientras que Leon Haslam podría quedarse, pero con una estructura gestionada de forma independiente y financiada directamente por Kawasaki. McAMS Yamaha podría encontrarse en condiciones de reconfirmar a Tarran Mackenzie y Jason O’Halloran por quinto año consecutivo, mientras que para el equipo Hawk-Buildbase todo está en marcha tras la ahora segura retirada de Suzuki. La situación de TAS BMW también debe ser monitoreada: Danny Buchan podría/debería quedarse, mientras que Andrew Irwin podría casarse con la causa Kawasaki.