Maserati Grecale tiene tres versiones en el lanzamiento: el GT de 300 bhp, el Módena híbrido suave de 330 bhp (ambos con un 4 cilindros de 2 litros) y el Trofeo de 530 bhp con el V6 de 3 litros. Próximamente también llegará un 100% eléctrico
Maserati presenta el nuevo SUV Grecaleque les gusta definir “Lo excepcional de todos los días“. Es el justo equilibrio entre versatilidad, elegancia, rendimiento e innovación, que garantiza rendimiento y comodidad combinados con la máxima seguridad. Desarrollado en el Laboratorio de Innovación de Maserati en Módena, el nuevo SUV se produce en la planta de Cassino.
En el futuro está el eléctrico.
En Maserati aseguran que Grecale es una gama en la gama. ¿La razón por la cual? Debido a la propuesta de motores disponibles. De hecho, tenemos un motor de combustión tradicional, el híbrido y dentro de un año la versión totalmente eléctrica del SUV, el primer total green en la historia de Maserati. Se planean tres versiones en el lanzamiento: GTimpulsado por un híbrido suave de 4 cilindros capaz de desarrollar 300 CV, Módena siempre con motor híbrido suave de 4 cilindros, pero desde 330 CV y el poderoso Trofeoequipado con un motor de gasolina V6 de 3.0L de alto rendimiento de 530 CV, derivado del motor Neptune que equipa el MC20. En el lanzamiento, Grecale también está disponible en el Edición de lanzamiento PrimaSerieedición limitada caracterizada por contenidos exclusivos.
Grecale Folgore: el SUV eléctrico
El rendimiento de aceleración es como un verdadero automóvil deportivo, ya que El 0-100 km/h se cubre en tan solo 3,8″ (Versión trofeo). La velocidad máxima es de 285 km/h (Trophy), mientras que en el interior encontramos calidad de sonido y un amplio uso de materiales preciosos como la madera, el carbono y las pieles. Las dimensiones son importantes: en la versión GT, Grecale mide 4.846 mm de largo con una distancia entre ejes de 2.901, 1.670 mm de alto, 2.163 mm de ancho (retrovisores incluidos) con una vía trasera de 1.948 (que aumenta en la versión Trofeo).
El frente se caracteriza por la parrilla baja y la parrilla imponente. En el perfil se aprecia el contraste entre pureza y técnica, con un cuerpo muy fluido, de formas sinuosas y plásticas, con los elementos técnicos resaltados por el carbono. En la parte trasera, la iluminación boomerang está inspirada en el 3200 GT de Giugiaro y se integra con la línea trapezoidal, una característica que se hace aún más evidente por el efecto coupé de la cabina que se cierra como un deportivo. En el interior, en el habitáculo, destacan los contenidos tecnológicos con el tradicional reloj Maserati que, por primera vez, se digitaliza y se transforma en un auténtico mayordomo a bordo, gracias a los comandos de voz.
Todo se vuelve táctil y la limpieza estética es extrema. La tecnología está controlada por las pantallas: la gran pantalla central de 12,3”, la más grande jamás instalada en un Maserati, otra para los mandos de accesorios de 8,8” y una tercera en la fila trasera para los pasajeros.
Tecnología a bordo
El sistema no falta a bordo MIA multimedia (Maserati Intelligent Assistant), infoentretenimiento de última generación y Maserati Connect. El sonido en el automóvil se lleva a los niveles más altos de placer gracias a una experiencia de sonido integral brindada por el rugido típico del motor Maserati y por la inmersión Sistema de sonido 3D de Sonus faber. El sistema Sonus faber está disponible de serie en el nivel Premium con 14 altavoces o, bajo pedido, en el nivel High Premium con 21 altavoces. Cada viaje se transforma en una aventura única que combina el confort dinámico y una experiencia de conducción inolvidable, gracias al extraordinario manejo que otorga el nuevo sistema, 100% Maserati, VDCM (Vehicle Dynamic Control Module), que permite un control de 360° del coche. Una posibilidad de control total se traduce en una clara distinción entre los diversos MODO CONDUCTOR : COMFORT, GT, SPORT, CORSA (solo disponible en Trofeo) y OFF-ROAD.