En el Campeonato del Mundo de Superbikes hay muchos equipos italianos y entre los más antiguos se encuentra Pedercini Racing, presente desde 1998. Después de una asociación inicial con Ducati, comenzó una colaboración con Kawasaki en 2008 y continúa hasta el día de hoy.
Las últimas temporadas del equipo encabezado por el ex piloto Lucio Pedercini ciertamente han sido problemáticas. En este campeonato de SBK 2022 el piloto titular Loris Cresson fue despedido tras la primera vuelta en Aragón y desde entonces varios compañeros se han ido alternando sobre la Ninja ZX-10RR. Hemos visto en acción a Leon Haslam, Alessandro Delbianco, Isaac Vinales y Ryan Vickers. En Magny-Cours y en Barcelona estará Oscar Gutiérrez.
Lucio Pedercini, la entrevista de Corsedimoto
Contactamos con Pedercini para hablar del presente y el futuro de su equipo.
¿Cómo califica la temporada 2022 de su equipo?
“Los planes eran diferentes. Estábamos pensando en hacer este campeonato con los comodines tres-cuatro de Cresson y Haslam. Este era el objetivo. Desafortunadamente hubo algunos problemas y me encontré sin el piloto titular. Haslam no pudo hacer todas las carreras, ya que tenía contrato para correr en BSB con Kawasaki y también pruebas para las 8 Horas de Suzuka. También se saltará los dos siguientes, volverá a Portimao. Sin duda una temporada complicada. No me saltaré rondas, pero tuve que hacer un vals de jinetes que ciertamente no quería.”.
En Francia y Cataluña tendrás a Gutiérrez. ¿Qué esperas de él?
“Es un buen conductor. Alguien piensa que lo quería por dinero, pero no hay nadie que me pague. Creo que se puede hacer bien. Encontrar un free rider que pueda estar a la altura del Campeonato del Mundo de Superbikes no es fácil. Suele andar en Yamaha, pudimos dejarle probar la Kawasaki en el test de Barcelona y conoció la moto. El primer día estábamos contentos, el segundo estaba cansado porque venía de una lesión en el hombro. No conoce Magny-Cours y además podría llover, así que es importante que conozca mejor al equipo y la moto este fin de semana. Entonces para Barcelona esperamos apuntar a un buen resultado.”.
Hubo un tormentoso divorcio con Loris Cresson. ¿Cómo quedó la situación con él?
“No ha cumplido el contrato que firmó en febrero, así que no hay mucho más que decir. No quiero alimentar más polémica.”.
¿Cuáles son tus planes para las carreras extraeuropeas después de Portimao?
“Hablando con Kawasaki, Pirelli y Dorna está la idea de desplegar un piloto local en los países donde iremos a correr. Haslam no estará en Argentina, tal vez podría correr los dos últimos, pero también estamos pensando en esa hipótesis”.
¿Qué proyectos hay para 2023?
“Ya estamos trabajando en el próximo año, estoy en contacto con algunos corredores importantes. Queremos estabilidad. El objetivo es tener un conductor fuerte con experiencia, para lograr resultados. También hablé con Sykes, a quien le gustaría volver a World Superbike. Otra idea puede ser contratar a un joven talentoso para firmar un contrato de dos años, pero la prioridad es conseguir un corredor que pueda obtener resultados de inmediato ya que en los últimos años no hemos podido brillar por varias razones. Para el 2023 ya tengo convenios con emprendedores, teníamos que tener nuevos patrocinadores y por ende un mejor presupuesto”.
¿Continuará la asociación con Kawasaki?
“Kawasaki contrata año a año y aún no hemos renovado para 2023, pero queremos seguir juntos. Después de catorce años con Kawasaki, sería una estupidez cambiar a otra marca que tiene otros equipos con los que ha trabajado durante años. A día de hoy la Ninja ZX-10RR quizás no sea la mejor moto, pero el año que viene debería haber una nueva homologación y en 2024 llegará una nueva moto”.
¿Cómo ves la lucha entre Bautista, Rea y Razgatlioglu por el título de Superbikes?
“Es todo muy bonito y emocionante, tres pilotos marcan la diferencia. Difícil hacer una predicción. Bautista no comete errores, salvo el de Donington, y está sacando el máximo partido a la moto. Rea y Razgatlioglu son dos campeones. Será una lucha hasta el final.”.
Hipótesis del límite de peso del motociclista en Superbike, ¿qué opinas?
“Difícil de juzgar. Seguramente un corredor más pesado tiene un hándicap y introduciendo el límite estarían todos más nivelados, haciendo que saliera realmente el más fuerte. Bautista ciertamente tiene una ventaja. La novedad podría ser correcta, aunque en la piel de Álvaro entiendo que pueda pensar diferente”.
¿Volverá a presentar el equipo en Verona en 2023 en la Motor Bike Expo?
“Sin duda tenemos una excelente relación con la organización. En 2022 no lo hicimos porque cuando se realizó el MBE aún no teníamos el piloto. Hasta el final había intentado cerrar para Tom Sykes, pero no lo conseguí porque el acuerdo con un gran patrocinador se rompió. Luego firmamos con Cresson en febrero”.
Foto: Pedercini Racing