Este fin de semana en Holanda, Pirelli presentará un neumático delantero compuesto 125/70 SC1 (medio) en el Campeonato Mundial de Supersport junto con el 120/70 habitual. Este es el mismo tamaño que ha sido el más popular en Superbike durante años. Es un experimento de gran interés, por dos razones. Mientras tanto, introduce una nueva variable en un campeonato que ya tiene varias a nivel técnico, teniendo en cuenta que corren motos de muy distintas cilindradas (de 600 a 955) y splits (dos, tres o cuatro cilindros). El segundo, aún más intrigante en perspectiva, se refiere a la posibilidad, a mediano plazo, de estandarizar los tamaños de los neumáticos para las dos principales categorías de derivados de producción. Eso es hacer la carrera de Supersports con el «botes de goma» que no solo han permitido a los pilotos de Superbike retocar constantemente sus registros, sino que también permiten que los clientes normales de Pirelli lo hagan. Los entusiastas de los días de pista pueden usar la parte superior de la gama slick no solo en motos hiperdeportivas de 1000 cc, sino también en motores de tamaño medio.
es hora de atreverse
Giorgio Barbier, director de carreras de motos del proveedor único italiano, es la persona de contacto adecuada para explicar los detalles de la operación. “El año pasado congelamos deliberadamente el desarrollo de los neumáticos lisos que llevamos a Supersport. La Next Generation supuso un cambio normativo muy radical, había muchas variables en juego y también la posibilidad de que hubiera problemas para encontrar el equilibrio ideal entre motos de concepción técnica tan diferente. No queríamos que los equipos, pilotos y técnicos de la Federación tuvieran que tener en cuenta también el factor neumático en sus complicadas valoraciones. Pero ahora que el Campeonato Mundial ha encontrado estabilidad, el espectáculo es emocionante y todos los fabricantes involucrados son competitivos, es hora de atreverse. Por eso estamos presentando la 120/75 en Assen, la primera prueba del calendario europeo”.
¿Ya lo han vivido los equipos?
«Ciertamente. El Pirelli SC1 en el tamaño 120/75 es una de las soluciones ingeniosas que hemos estado vendiendo a los clientes deportivos para los días de pista durante algún tiempo. Así que los equipos de World Supersport pudieron comprarlos en la tienda y experimentar con ellos en varias pistas durante las pruebas de invierno. Para la mayoría de los ciclistas, no será completamente nuevo”.
¿Ya se usó el 120/75 delantero en la carrera?
“Sí, ya lo introdujimos la temporada pasada en las ligas española y francesa. Hay más: en estas series abiertas (es decir, con varios proveedores de neumáticos presentes en la pista, ed) algunos pilotos de Supersport compitieron usando 120/75 delante y 200/65 detrás, es decir, un juego completo con exactamente las mismas medidas que la Superbike”.
¿Qué ventajas ofrece el bote delantero?
“Mejora la entrada a las curvas con los frenos puestos, y también la velocidad. Por lo tanto, debe exaltar la conducción agresiva. Supersport ofrece hermosas carreras, pero con esta nueva solución agregamos una variable que podría hacerlas aún más hermosas».
¿Se podrá usar el frente 120/75 en las dos carreras de Supersport en Assen?
“Sí. Cada piloto ha recibido siete, por lo que tienen una cantidad suficiente para ganar confianza en los entrenamientos y evaluar si la usan para las carreras”.
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