¿Qué hará el gran campeón de MotoAmerica, Jake Gagne, contra los ases del Campeonato Mundial de Superbikes en Portimao? La presencia de una vez y fuera del treintañero dominador de la serie más importante de Estados Unidos durante dos años añade más patetismo al campeonato que vive en el enfrentamiento estelar entre Álvaro Bautista, Toprak Razgatlioglu y Jonathan Rea. La espectacular pista del Algarve, con sus subidas y bajadas rapidísimas, es el escenario ideal para un fin de semana lleno de adrenalina. Yamaha, la marca campeona reinante, en la ronda británica en Donington se había alineado como invitado especial El campeón de BSB, Tarran MacKenzie, terminó 14º y 15º en las dos carreras largas a 35 segundos de la cima. Jake Gagne puede hacerlo mucho mejor. Aquí porque.
Paquete técnico superior
“Jake Gagne usará la misma YZF-R1 con la que ganó el MotoAmerica Superbike que será manejado en la pista por el mismo equipo Yamaha Attack”, explica Andrea Dosoli, plenipotenciario de la apuesta de Yamaha por los derivados de serie. “La única diferencia sustancial con respecto a la configuración técnica a la que está acostumbrado es el software. De hecho, le hemos proporcionado nuestro sistema, con diferentes calibraciones electrónicas adaptadas a los neumáticos y la gasolina que usamos en el Campeonato del Mundo.En América está el único proveedor Dunlop y los combustibles también son diferentes. Estos son cambios detallados, la base de software y la unidad de control son idénticas. Los técnicos electrónicos de Attack llevan meses hablando con los nuestros, tenían toda la información necesaria.”
La delicada transición de Dunlop a Pirelli
El mayor problema para Jake Gagne será adaptar la Yamaha y su estilo de conducción a los neumáticos Pirelli. “Sí, este es el obstáculo más sustancial. Sin embargo, no dará un salto en la oscuridad, porque junto con las calibraciones del software le hemos brindado toda la información necesaria para adaptar el vehículo a las especificaciones de Pirelli”. Hablamos de ajustes de suspensión, pero también de ajustes más radicales en cuanto a las cuotas de chasis. En Portimao, sin embargo, Jake Gagne se encontrará en la misma condición que experimentó su oponente Danilo Petrucci en MotoAmerica. El cual tuvo que adaptarse a los neumáticos Dunlop en la Ducati Panigale V4 R desarrollada desde el principio con Pirelli. “Jake ha probado en Estados Unidos con nuestro software y Pirellis, por lo que estará en camino con algo de preparación.“
Portimao no es desconocido
Jake Gagne ya compitió en Portimao en 2017, con la Honda CBR de fábrica. Había aterrizado en World Superbike primero como reemplazo del difunto Nicky Hayden y, al final del campeonato, del lesionado Stefan Bradl. Al año siguiente hizo pareja toda la temporada con Leon Haslam. En la pista lusitana finalizó 12º y 13º, resultados modestos y en línea con la tendencia. En MotoAmerica, el piloto californiano marcó la diferencia apoyándose sobre todo en el manejo de una Yamaha que, sobre todo en terrenos mixtos, corría como si corriera en una pista. En sus manos la YZF-R1 se sentía ligera y muy dócil en los cambios de dirección. Si logra mantener estas habilidades, podría beneficiarse enormemente en una pista en particular como Portimao.
Las diferencias con Tarran Mackenzie
Si una estrella en ascenso como Tarran Mackenzie no impresionó en Donington, ¿por qué Jake Gagne debería hacerlo? “La situación inicial es claramente diferente”, Confiesa Andrea Dosoli. “En el BSB existe la unidad de control única (MoTeC, ndr) y faltan los controles electrónicos. Usar el Marelli con nuestro software fue un gran cambio para Tarran, quien, al estar lesionado, no pudo hacer ninguna prueba de preparación. Se había tenido que adaptar apoyándose sólo en las dos sesiones del viernes, no podía hacer milagros. Jake Gagne parte con conocimientos consolidados y se ha preparado mucho mejor. Además tiene un equipo muy válido detrás. Tenemos mucha curiosidad por ver cómo va a ir”. Nosotros también.
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