“Admiro a todos los que tienen una pasión y tienen la sabiduría y la constancia para cultivarla: son el motor del mundo”. Para decírselo a Loris Reggiani citamos una frase célebre de Enzo Ferrari. El ex piloto de Forlì es el emblema de la pasión por el motociclismo. Compitió en la era de los dos tiempos, cuando la música de los motores era algo sublime: no ruido sino una dulce melodía. Sin embargo, no se quedó anclado a las sugerencias del pasado y hoy en día trabaja a tiempo completo en el sector de los patinetes eléctricos. Charlar con Loris Reggiani es como emprender un viaje al mundo del motociclismo, sin carreteras, fronteras y destinos porque hay tantas direcciones que tomar que luego nos dejamos guiar solo por el amor a este deporte. La entrevista a Loris Reggiani se divide en dos partes, esta es la primera.
Loris Reggiani, echemos un vistazo al pasado. ¿Que ves?
“Un motociclismo más humano, más real, en el que importaba más la gente y menos los negocios, pero también me gusta el motociclismo actual, lo sigo siguiendo como un espectador normal, sentado en el sofá, si tuviera que ir a la pista lo haría No seas muy feliz. Por suerte ya no corro porque no podría vivir la vida de los pilotos de hoy: tienen demasiados compromisos extradeportivos. De mis años en las carreras tengo muchos recuerdos, alegrías inmensas y un dolor profundo».
¿Cuál fue el mejor momento?
“Ciertamente, mi primera victoria con Aprilia en el Gran Premio de San Marino en Misano en 1987 realmente se ha quedado en mi corazón. Pero también hay muchos otros».
¿La más dolorosa?
“Todavía tengo esos momentos ante mis ojos, un dolor que es imposible de borrar, que queda dentro. Estaba en mi segundo año en la clase 500, durante los entrenamientos libres en Le Mans. Tuve un problema con la bici y me quedé sin frenos. Hubo un accidente y el japonés Iwao Ishikawa, piloto de pruebas de Suzuki, se vio involucrado y perdió la vida. Han pasado muchos años pero es imposible olvidar, marcan ciertos momentos”.
Al final de tu carrera, ¿pensaste en convertirte en Team Manager?
“Traté de ser gerente de pilotos, seguí a Marco Melandri pero no, no es para mí. Soy un verdadero entusiasta y no puedo ver el motociclismo como un negocio, preocuparme por las ganancias, los negocios y manejar ciertas situaciones con el desapego correcto. Había sido una experiencia negativa: simplemente no soy bueno en eso. Ser Team Manager sería aún peor: nunca, nunca».
Has sido comentarista de televisión y hablamos de ello en la segunda parte. Loris Reggiani, ¿qué estás haciendo ahora?
“Tengo una empresa que fabrica motos eléctricas: la Thundervolt. La idea nació en Galliano Park, una pista administrada por la familia de mi hermana. No podíamos movernos por la noche por el ruido y, junto con algunos amigos, pensamos en hacer patinetes eléctricos para alquilar y para aquellos que quieren divertirse”.
¿Se sigue viendo con escepticismo a la eléctrica?
“Italia y los países de la cuenca mediterránea en general siguen siendo bastante tradicionalistas y atados al pasado. No se me ocurre una explicación lógica. En el norte de Europa, en cambio, están mucho más abiertos a lo eléctrico y al futuro, un poco para todo. Cuando les hablas de patinetes eléctricos, los amateurs se muestran escépticos al principio, luego en cuanto se suben a ellos se apasionan y vuelven. Los Thundervolts son muy divertidos de manejar, solo tienes que dar el primer paso y probarlos. También tenemos un Trofeo que va bien y se está creando mucho interés”.
El mes pasado promocionaste la iniciativa SOS Galliano, un mini trofeo con los Thundervolts. ¿Cómo está yendo?
“Para la siguiente etapa, a fines de julio en Ottobiano, ya teníamos muchos integrantes y quedan muy pocas monturas. Gracias también a nuestros testimonios, hubo una buena respuesta. Somos conscientes de que para Galliano Park será una gota en el océano pero todo ayuda».
Pronto la segunda parte, estén atentos.