Scott Redding en las últimas semanas ha vuelto a invocar un gran cambio en el Mundial de Superbikes. Le gustaría que se introdujera un límite de peso adicional para evitar que los colegas más livianos obtengan ventajas. En especial Álvaro Bautista, que con Ducati está a un paso de ganar el título.
El piloto de BMW siente que está demasiado en desventaja por su corpulencia y ha señalado en repetidas ocasiones que el español se beneficia demasiado de ser bajo y ligero. Incluso llegó a declarar que sus victorias dependen más de esto que de su talento. Por eso le gustaría que todos aquellos que disfrutan de esta ventaja física, útil tanto en recta como para consumir menos neumáticos, estén «lastrados».
SBK, Bongers di BMW respondieron a Redding
Evidentemente, Redding no querría que se tomara como referencia su peso. Sería una locura. Se debe hacer un promedio en base al cual luego lastrarán Bautista y los demás pilotos ligeros. Según se ha filtrado en las últimas semanas, FIM y Dorna están trabajando en ello de cara al futuro. Nada cambiará en 2023, pero en 2024 ya podría haber un cambio en el reglamento de World Superbike. Por el momento solo hay un límite en cuanto al peso mínimo de la bicicleta, fijado en 168 kg.
Speedweek le pidió a Marc Bongers, director de BMW Motorsport, que expresara su opinión sobre el tema tan querido por su piloto: «Definitivamente estamos a favor. Pero es un tema muy complejo y no se puede equilibrar el peso al 100%. Esto tiene que ver con la seguridad. En MotoE tienen motos muy pesadas, por lo que han limitado la velocidad máxima para reducir la energía del impacto en caso de caída. Así las barreras y vallas de la pista pueden resistir“.
«Redding tiene razón»
El técnico holandés coincide con Redding en la introducción de una regla específica, pero también cree que debería estudiarse en profundidad: «Puede calcular exactamente cuánta diferencia hacen unos pocos kilogramos en aceleración o desaceleración. Si a esto le sumamos la física del piloto, es un deportivo de gran dinamismo. Estamos a favor de equilibrar esto, pero no puedes simplemente tomar el peso que falta de un ciclista y agregarlo. Se necesitan simulaciones detalladas y los fabricantes también deben estar de acuerdo. No basta con añadir 20 kilos a una moto, no se hace así“.
Bongers expresó muy claramente la posición de BMW. A Redding le gustaría un cambio ya en 2023, pero sabiamente los líderes de WorldSBK deben estudiar todo en detalle. Tendrá que esperar al menos hasta 2024. Y quién sabe si Bautista seguirá en la parrilla del campeonato, dado que pronto cumplirá 38 años y su contrato expirará a finales del próximo año. No descartó una retirada, aunque ahora sea un discurso muy prematuro.
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Foto: Grupo BMW