El campeonato de MotoGP está llegando a su fin y la carrera por el título mundial sigue muy abierta. Con tres carreras para el final, hay tres principales contendientes, más otros dos que legítimamente todavía pueden creer en ello y que tendrán que intentar terminar en Phillip Island.
Fabio Quartararo lidera la clasificación con 219 puntos, seguido de Francesco Bagnaia con 217 y Aleix Espargarò con 199. Luego están Enea Bastianini con 180 y Jack Miller con 179. Tendremos un final de temporada fogoso en el que cada detalle marcará la diferencia. Entre estos también los motores, por supuesto.
Por reglamento, cada equipo puede marcar un máximo de siete por año. La evolución está bloqueada: es decir, todas las unidades tienen especificaciones de principios de temporada idénticas. La única excepción es Aprilia, que todavía para este 2022 disfruta del régimen de concesión y puede marcar nueve, con posibilidad de continuas evoluciones. Es importante saber cómo manejarlos a lo largo de la temporada, así como evitar averías y otros problemas de confiabilidad.
MotoGP, la situación del motor: habla el ingeniero Manganelli
Con el ingeniero Mario Uncini Manganelli analizamos la situación de los cinco primeros pilotos de la clasificación de MotoGP 2022. Por el lado del motor, ¿quién está mejor situado entre los candidatos al Mundial? Os recordamos que sobrepasar el límite de los siete motores, pinchando uno adicional, supondría la penalización de salida desde el pit lane.
Fabio Quartararo.
“Yamaha no ha probado ningún motor, por lo que los tiene todos disponibles en papel. El séptimo ya fue pinchado en la decimosexta carrera en Aragón, donde hizo todas las sesiones y luego se cayó en carrera en la primera vuelta. Al no haberlo usado en Japón y Tailandia, es prácticamente nuevo y probablemente Quartararo lo use en Australia y Malasia. En Valencia, donde el motor no es determinante, podría volver a utilizar el número 6 troquelado en Austria. Ya no tienen nuevos sellos disponibles“.
francesco bagnaia.
“Incluso Bagnaia ya no tiene ningún sello disponible. De Misano ya no tiene disponible el motor número 2, que sólo se había utilizado en Indonesia y en los primeros entrenamientos libres en Jerez, probablemente tuvo algún problema. Motor 7 ya ha hecho dos carreras, Japón y Tailandia, mientras que el de Quartararo sólo Tailandia y por tanto este último puede tener ventaja. Hay que decir que los 5 solo tuvieron una carrera en Assen, no siendo exigentes en cuanto a motor, se lo pueden quedar como repuesto en los próximos dos grandes premios. También está el 4 que solo hizo la carrera completa en Mugello, desde entonces se estrelló en Barcelona y Sachsenring“.
Aleix Espargarò.
“Aprilia utiliza el octavo motor de Tailandia, que también podrá utilizar en las próximas carreras de Australia, Malasia y Valencia. Han perforado tres motores y ahora tienen cinco disponibles, pero él puede perforar uno más ya que puede usar nueve en una temporada. La novena puede ser muy útil sobre todo en Malasia, ya que Sepang es un circuito muy rápido. Espargarò me parece en el estado mas favorable de los dos rivales, teniendo el 8 usado solo en Buriram y uno nuevo que se puede perforar“.
Enea Bastianini.
“Puñetaron el motor 1 y 2. El 7 lo pincharon en el warm up en Motegi, para luego usarlo solo en la FP1 y la FP2 en Buriram. En mi opinión han comprobado que está bien y deberían usarlo en las próximas dos carreras. Con el 6 hicieron cuatro GP, lo van a tener de repuesto ahora“.
jack molinero.
“Me parece que empeoró un poco. Hizo Aragón, Tailandia y Japón con el motor 7. El 2 y el 3 han sido troquelados, por lo que no los tiene disponibles. Puñetaron al 4º en Mugello, pero solo hizo la carrera de Barcelona y se utilizó en otras sesiones“.
Foto: Instagram