¿Qué importancia tiene la seguridad en un automóvil para nosotros y para los pasajeros a bordo? ¿Una prueba de choque de 0 estrellas? Aquí hay uno elaborado por Latin CAP con la versión destinada al mercado sudamericano del Suzuki Baleno.
¿Qué importancia tiene la seguridad en su vehículo? En caso de impacto, ¿sabe cómo podría reaccionar? Estamos hablando de cualquier accidente, un frontal, un lateral izquierdo, un choque por detrás. ¿Están sus hijos a bordo realmente seguros? Para determinar si un coche es seguro o no, existe EuroNCAP, la carrocería que se ha convertido en el referente en este tema. Después de la prueba, el automóvil se define más o menos seguro, pero ¿qué sucede a continuación? CAP latino, se apoderó de un automóvil ya «masacrado» por EuroNCAP y esto es lo que sucedió.
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Latin CAP ha decidido «mimar» a uno Suzuki Baleno, un coche que en 2016 fue juzgado por EuroNCAP con 4 estrellas para la versión equipada, y con 3 estrellas para la versión estándar, sin el Safety Pack. ¿Qué pasó? Que el sedán compacto japonés recibió una calificación final de 0 estrellas. Un valor preocupante, independientemente de que este auto bajo prueba esté destinado al mercado sudamericano. Si posee un Baleno, estamos seguros de que lo golpearán, pero espere un momento antes de decidir si vender su automóvil.
Hemos especificado que estos autos están dedicados al mercado sudamericano. Bueno, la razón es bastante simple. Los coches vendidos en Sudamérica no ofrecen los mismos estándares de seguridad que los dedicados al mercado europeo. Esto se debe a que tienen varias limitaciones en términos de equipos, con el fin de contener los costos de producción y ventas. De hecho, América del Sur es un mercado mucho más pobre y, en consecuencia, los automóviles deben costar menos. Para costar menos, los materiales utilizados se sacrifican.
El Suzuki Baleno, que es uno de los más vendidos en Sudamérica, en cualquier caso ha ofrecido una prueba de choque bastante mala en casi los cuatro parámetros: protección para ocupantes adultos, protección para niños en el asiento, impacto de peatones y sistemas de asistencia. .por seguridad. ¿Los resultados? 85%, 73%, 64% y 43% respectivamente para la europea, que pasan a 20%, 17%, 64% y 7% para la versión sudamericana. Esto se debe a que solo tiene dos airbags frontales, frente al europeo que también tiene airbags de cortina y laterales en la parte delantera y trasera (sin mencionar que faltan los sistemas de frenado automático de emergencia (AEB) y el control de estabilidad).
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