FIM, Dorna y MSMA han acordado algunos cambios para el futuro del Mundial de Superbikes. Precisamente hoy llegó el anuncio oficial sobre todas las novedades introducidas para el reglamento técnico de 2024.
Control de flujo de combustible
Para incentivar las directrices medioambientales y proporcionar una plataforma para que los fabricantes aumenten el desarrollo futuro en estas áreas, se ha decidido que, a partir de 2025, el uso de un sistema de control del flujo de combustible será obligatorio. Por lo tanto, en 2024, se requerirá que dos motocicletas de cada fabricante instalen un medidor de flujo de combustible y registren datos durante las pruebas y las carreras para validar el concepto y definir el valor para 2025.
Reducción y ajustes del depósito de combustible.
A partir de 2024 habrá un depósito más pequeño, con una capacidad máxima fijada en 21,0 litros.
peso combinado
Para 2024 habrá un peso combinado ciclista-moto definido por el acuerdo FIM-DWO-MSMA.
Límite de revoluciones
Este tema se abordó cuando se habló de peso combinado. En 2024, los límites de rpm se definirán antes del inicio de la temporada 2024 en base a un acuerdo entre la FIM, DWO y MSMA y no se reducirán durante esa temporada (excepto la intervención de reducción por parte de la FIM y DWO en caso de exceder la superconcesión). Se eliminará el artículo 2.4.2.2 (cálculo del equilibrio) relacionado con las reducciones de rpm.
Cigüeñal y eje de equilibrio: se permiten cambios de peso
El cigüeñal y el eje de equilibrio podrán modificarse en un +/- 20% respecto al peso homologado medido durante la inspección de homologación por parte de la FIM, debiendo incluirse el correspondiente ‘kit’ de piezas en la lista de piezas seleccionables por la FIM.
Cálculo de puntos de control y tokens de concesión
A partir de 2024 el cálculo se realizará cada dos rondas, en lugar de tres como ocurre actualmente.
Partes de concesión y superconcesión
El plan se aprobará un mes antes de la Ronda y se finalizará en todos los detalles 14 días antes del día dedicado al control técnico de cada Ronda, eliminando así la necesidad de describir las partes de superconcesión en el reglamento de la FIM SBK. En su lugar, se definirá una comunicación específica.
El sábado 28 de octubre se celebrará una reunión oficial de la Comisión de Superbikes, con motivo de la última prueba del Campeonato del Mundo. Se abordarán diversos aspectos deportivos y reglamentarios, así como otros puntos técnicos. Lo establecido por la Comisión de Superbikes fue aprobado por la Mesa Permanente. La versión actualizada del reglamento con todos los detalles pronto estará disponible en el sitio web de la FIM.