Con la temporada 2022 terminada, es hora de hacer balance. En este caso, veamos algunos datos de la Superbike, volviendo al tema de los accidentes. Ya hemos mencionado los maillots negros del campeonato, pero veamos los circuitos individuales con más detalle. En general, Misano es la pista que registró el mayor número de accidentes en 2022. Pero no es la pista con la peor curva de la temporada en este sentido. A ver quién consigue esta ‘primacía’ en su lugar, resumiendo todos los puntos más «accidentes» de cada track.
Superbike, las peores curvas
Primero tenemos que ir a Francia, en la histórica pista de Magny-Cours. En total registramos 47 accidentes en esa pista, pero solo en la curva 5 tenemos la belleza de 15 choques. Esta es la máxima de todo el Campeonato del Mundo de Superbikes en una sola curva, aunque seguida de cerca por otros circuitos. A una altitud de 14 accidentes, de hecho, hay curvas en varias pistas diferentes. Un ejemplo es la curva 1 de Estoril, pero ex aequo también tenemos el «Rio» de Misano y la curva 1 de Most. La cuota 11 es el pico máximo alcanzado por Donington Park y su curva Goddard, la misma cifra que la curva 10 del Circuit de Barcelona-Catalunya. Pasamos luego al 9 con la curva 12 de Aragón y la curva 9 del autódromo de Portimao, mientras que en el mítico TT Circuit Assen hay dos puntos peores, a saber, las curvas Stekkenwal (8) y De Bult (9), con ocho caídas en cabeza . Seguimos con Phillip Island y su curva 4, antigua curva Honda y ahora dedicada a Jack Miller: ese es el peor punto de Australia con 7 accidentes. Bajamos a la 6 en la curva 11 del Circuito Urbano Internacional de Mandalika, para luego cerrar en San Juan Villicum, Argentina. Sus curvas 2 y 9 son las peores, pero con solo 3 choques en total.
Curvas sin accidentes
Así como están los peores puntos, también señalamos zonas sin caídas en el acta del Campeonato del Mundo de Superbikes 2022. La mejor es sin duda la pista argentina: en 9 curvas de 17 en total, nunca se ha caído nadie, por lo tanto más del 50% de la pista. Un porcentaje que no se ha visto en ningún otro circuito, donde la mayoría de las curvas siempre tienen aunque sea un solo accidente estacional. Solo Mandalika se acerca con 7 curvas ‘seguras’ de las 17 en total en la pista de Malasia. Para los demás, vayamos por orden cronológico: en Aragón sólo 5 de 17 curvas son inmunes a los choques, 5 de 18 en la vuelta siguiendo a la Catedral de las dos ruedas. Le sigue Estoril con solo 3 de 13 curvas, 4 de 16 en cambio en el caso de la etapa italiana de Misano, 3 de 12 curvas en total luego para Donington Park. De las 21 curvas presentes en Most, solo 3 no registraron ningún accidente, 4 de 17 en el caso de Magny-Cours y solo 2 de 14 en Montmeló. Para Portimao estamos hablando de 3 de 15 curvas en total, para concluir con Phillip Island con altitud cero en solo 4 de 12 curvas.
Foto: worldsbk.com