Álvaro Bautista dominó la carrera 2 del Superbike Argentino, llegando a la meta con más de tres segundos de ventaja sobre Toprak Razgatlioglu y diez segundos sobre Jonathan Rea. Supremacía incuestionable, la del piloto de Ducati. En el parque cerrado, sin embargo, la TV captó por unos segundos la imagen de la llanta trasera del propio Alvarito que ves arriba. El hombro, en el lado izquierdo, tiene un corte largo y profundo. Cómo Bautista pudo completar veintiuna vueltas al circuito de San Juan con tal problema es un misterio. ¿Qué provocó el corte y sobre todo cómo es posible que el neumático de Scalextric (solución blanda) no se pandeara obligando al piloto de Ducati a retirarse tristemente?
Contactar con Axel Bassani
Le pasamos el asunto a Giorgio Barbier, quien supervisa la apuesta deportiva de Pirelli en Superbike desde la temporada 2004 como único proveedor. “Como cada vez que al final de carrera estaba justo en el parque cerrado, suelo hacerlo para comprobar de un primer vistazo el comportamiento de los neumáticos de los tres primeros pilotos en meta” rel ingeniero paga. “El primero en darse cuenta de la anomalía fue Jonathan Rea, quien se lo señaló a Bautista. Yo estaba en el lado opuesto de la valla, pasé por encima de los batidores y fui a echar un vistazo más de cerca. El corte fue en realidad bastante espeluznante. Al analizar posteriormente las imágenes de video, verificamos que fue el contacto con el alerón de la Ducati Panigale V4 R de Axel Bassani durante la primera vuelta lo que lo provocó”.
El vuelo de la aleta
“En el vídeo se puede escuchar claramente el sonido de la carrocería destrozada y se puede ver el flap de Ducati volando sobre las cabezas de los pilotos que la seguían” continuó Barbier. “El corte fue ancho y profundo, pero el cinturón de acero que es prerrogativa de los neumáticos Pirelli impidió que se cortara la carcasa además de la banda de rodadura. Así que el aire no se pudo escapar: Bautista pudo terminar su carrera, con el resultado que viste”. Si la goma hubiera cedido, el español habría perdido 25 puntos, dando a Razgatlioglu la victoria en la placa de plata. El ranking tendría una cara completamente diferente y a dos rondas del final, Indonesia (12-13 de noviembre) y Australia (19-20 de noviembre) seguirían en juego. En cambio, gracias a esta victoria, Bautista puede proclamarse campeón ya al final de la carrera 1 en Mandalika.
Epílogo
La pregunta que debemos hacernos es: si un flap puede causar un corte tan profundo en una llanta, ¿qué sucedería en el momento en que chocara con el cuerpo de otro conductor? Pero volvamos al tema del caucho. Giorgio Barbier bromea al respecto. “Después de todo, es como si Bautista en la carrera 2 hubiera corrido con un neumático de carretera. También podríamos pensar en proponer al mercado una banda de rodadura grabada con carbono…”
“Cómo diseñé mi sueño” la biografía del mago Adrian Newey disponible en Amazon