La nueva línea consta de 12 modelos. Desde minicross eléctrico, hasta 2 tiempos, pasando por 4 tiempos. Una línea completa para la KTM SX
Todos los años KTM renueva su gama cross, pero este año es el punto de inflexión. ¿Es posible mejorar un producto que ya está por encima del estándar? Veremos cuando los probemos. En cualquier caso el nuevo gama KTM SX 2023 consta de una línea de 12 modelos. Van desde los minicross eléctricos y de 2 tiempos (50, 65, 85 cc) hasta los más grandes de 4 tiempos de 250, 350 y 450 cc, pasando por los de 2 tiempos de 125, 250 y 300 cc. Las KTM SX son las más potentes de cada clase y están equipadas con los mejores componentes. Ahora, según el fabricante, son más delgados, delgados y controlables.
Componentes superiores
Los componentes están en la parte superior. Basta con mirar el equipo, con nombres como Keihin, Pankl y Brembo. Todas las bicicletas están equipadas con un selector de mapa (uno estándar, más suave y lineal en cuanto a potencia, y otro de respuesta más agresiva), el control de lanzamiento (solo para modelos SX-F), el control de tracción (solo modelos SX-F), un sensor de inclinación en caso de caída, un contador de horas estándar con estado de inyección electrónico y un indicador de combustible a través del sistema de gestión del motor Keihin.
Le suspensiones de WP de última generación son ajustables sin herramientas, i busca excel cuentan con un nuevo diseño de boquilla de radios y el reabastecimiento de combustible se realiza en el nuevos depósitos de polietileno de 7,2 lequipado con bomba de combustible y filtro fabricados en una sola pieza y colocados en una zona protegida en caso de caída.
los propulsores
Ahora pasemos a los propulsores, todos equipados con arranque eléctrico, más compacto, fiable y fácil de mantener. En los modelos de 4 tiempos, el cabezas nuevas aseguran un aumento significativo en el rendimiento, mientras que la rotación de los motores hacia atrás en 2 grados ha permitido una mejor centralización de las masas en beneficio del equilibrio del chasis. Un sensor adicional en las nuevas cajas de cambios Pankl Racing Systems hizo posible el debut del Quickshifter de serie, para hacer cambios mucho más rápidos de segunda a quinta marcha. Este sistema se puede desactivar a través de un interruptor en el manillar. Dentro de la caja de cambios hay un desmodrómico más liviano, que le permite reducir la fuerza requerida para cambiar de marcha. Por último, el embrague hidráulico Brembo garantiza la máxima fiabilidad en cualquier condición.
La principal novedad en los motores de 2 tiempos es la nueva inyeccion electronica, que garantiza sencillez, diversión y singularidad en la conducción. Todos los SX 2023 tienen un nuevo cuerpo del acelerador de 39 mm con inyectores posicionados para garantizar una pronta respuesta, en cualquier situación. Los motores están equipados con un sensor de posición del acelerador que mejora el comportamiento al ralentí y permite optimizar la combinación mezcla/aire. El efecto es todo un “plus”: más potencia, más reactividad, más seguridad, más facilidad de uso y más diversión.
Marco rediseñado
El chasis es completamente nuevo. La “rigidez longitudinal” de este componente es un concepto clave del nuevo proyecto 2023 y la sensación del piloto se ha visto acentuada por el efecto “anti-squat” que garantiza el nuevo chasis. Esto se logró rediseñando todo, incluido el bastidor auxiliar trasero, el basculante, la posición del motor, la ergonomía y adoptando la tecnología de suspensión WP de última generación. El marco está hidroformado, cortado con láser y soldado con robot.. El grosor de las paredes de los tubos que lo componen se ha optimizado para obtener una mayor rigidez específica en las zonas más solicitadas, como la pipa de dirección y la fijación de los amortiguadores.
La KTM SX de 2 tiempos tiene nuevos soportes de motor simétricos para mejorar las características de flexión, mientras que el diseño general es más deportivo y apunta a una mayor agilidad; un ejemplo lo dan las nuevas plataformas desplazadas hacia el interior para tener aún más espacio en los canales y evitar el contacto con el suelo en los saltos de fregado. Los nuevos estribos tienen una superficie de apoyo más ancha, pero la construcción de fundición a presión los hace más livianos que antes. También se renovó el diseño del basculante hueco fabricado en aluminio fundido a presión, ahora más ligero gracias a nuevos procesos de producción que permiten un ahorro de peso aún mayor. También novedad el eje de la rueda trasera, más grande que el anterior, en beneficio de la rigidez de la parte trasera. El monoamortiguador WP Suspension XACT es más corto y ligero, pero proporciona el mismo recorrido de la rueda trasera que el modelo anterior. El flujo interno de líquidos es más suave, más confiable y más resistente y el pequeño tamaño del amortiguador reduce la posibilidad de intrusión de escombros y suciedad en general. También es nuevo el enlace, que permite una mayor distancia al suelo y una mejor tracción. A la hora de entrar en curvas o aterrizar en saltos, cualquier KTM SX puede aprovechar al máximo la horquilla WP XACT con tecnología AER air, equipada con un nuevo hidrostop que la hace más eficaz y resistente al efecto “bottoming”.
Diseño innovador
Estéticamente, las KTM SX 2023 son más estrechas y afiladas, pero la zona de contacto de las superestructuras con el piloto ha aumentado. El sillín naranja es plano y ofrece un excelente agarre, y la nueva posición de conducción enfatiza un mayor control. Las nuevas líneas del guardabarros delantero incorporan pequeñas “aletas”, que en condiciones húmedas ofrecen resultados excepcionales para drenar y desviar la suciedad y el barro de los radiadores y del ciclista. Nuevo diseño también para la placa de matrícula. Luego informamos el nuevos árboles triples fresados por CNC, que cuentan con soportes de cabezal de dirección optimizados y una superficie de montaje más grande. Esto conduce a una menor torsión de la parte delantera.
Illinois nuevo subchasis trasero pesa menos de 2 kg y es un híbrido fabricado en aluminio reforzado con poliamida, que descarga más fuerza en la parte inferior del marco y aumenta la flexibilidad en los tramos superiores, todo ello en beneficio del control y la comodidad. Todos los modelos de la nueva gama KTM SX 2023 están equipados con neumáticos Dunlop GEOMAX MX33, elegidos tras un cuidadoso proceso de prueba y selección. Los nuevos modelos SX 2023 estarán disponibles en los concesionarios oficiales KTM a partir de mayo de 2022. A continuación se muestra la lista de precios al público (IVA incluido):
– 125SX – 9.550 euros
– 250SX – 10.200 euros
– 300SX – 10.680 euros
– 250 SX-F – 10.850 euros
– 350 SX-F – 11.250 euros
– 450 SX-F – 11.500 euros