Además de las innovaciones estéticas, las versiones 2022 de los deportivos KTM se caracterizan por un diseño y un chasis derivados de las carreras.
KTM lanza los nuevos RC 125 y RC 390, los deportivos de pequeña cilindrada desarrollados para los más pequeños y para los que quieren divertirse incluso en la pista sin exagerar, gracias a soluciones técnicas y ciclistas inspiradas en las motos del Mundial.
PEQUEÑOS DIABLOS
Montar pequeños deportes soñando con campeones de carreras. Los nuevos también se hacen un poco para esto y para sus centauros. KTM RC 125 y RC 390. Los técnicos se inspiraron libremente en las motos del paddock para renovar el rango RC y desarrollar nuevos modelos capaces de enviar un mensaje claro a los jóvenes motociclistas. De hecho, los colores, la electrónica y el chasis incorporan las soluciones ya adoptadas por las motos de carreras, las ganadoras y sorprendentes del Mundial.
DISEÑO MEJORADO, BICICLETA MÁS EFICIENTE
En comparación con la versión anterior, la cola tiene un tamaño más pequeño y muestra el bastidor trasero enrejado de acero, revisado en diseño, una elección que mejora su dinamismo, apariencia y hace que las RC 125 y 390 sean más agresivas. Además, el nuevo diseño ha sido estudiado para eliminar los flujos de aire caliente del motor, mejorando así su rendimiento. Las nuevas superestructuras se pueden quitar fácilmente gracias a menos tornillos de fijación y un sistema de montaje rediseñado. Esto facilita la sustitución de piezas aprobadas para uso en carretera con plásticos. ‘pista lista’.
Sabemos que la posición de conducción es importante para los ciclistas y, al igual que para las bicicletas de pista reales, se ha dedicado tiempo a mejorar la ergonomía de las bicicletas RC pequeñas: en particular, la reducción del área de apoyo para las rodillas permite que el ciclista se mueva de forma más suave y fluida mientras conduce. También es nuevo el depósito de combustible de 13,7 litros, más grande para mejorar la conducción, el confort y la autonomía diarios.
Los colores vivos, dos variantes por modelo, destacan siempre con el naranja como base. KTM ha equipado tanto la RC 125 como la RC 390 con un cuadro de instrumentos TFT multifunción integrado en el soporte del carenado, este último fabricado en aluminio fundido a presión en la parte superior y material compuesto en la parte inferior.
CHASIS
Un principio del que partieron los técnicos de Mattighofen es el del peso: cuanto más ligera es una bicicleta, más manejable es y mayor es el placer de conducir. Así que las actualizaciones más relevantes del Gama KTM RC se centraron en la reducción de peso. Las ruedas suponen un ahorro de peso de 3,4 kg, mientras que el nuevo sistema de frenado ByBre pesa 960 gramos menos. El cuadro también es 1,5 kg más ligero.
En la KTM RC 390 se ha prestado gran atención a la suspensión: la horquilla ahora es una WP APEX ajustable con cartucho abierto y funciones hidráulicas independientes, lo que permite ajustar la compresión (pata izquierda) y la extensión (pata derecha) con 30 clics. El monoamortiguador WP APEX es ajustable en precarga y le permite ajustar la extensión con un rango de 5 clics.
La RC 125 tiene una horquilla de cartucho abierto WP APEX completamente nueva y más deportiva y un nuevo amortiguador WP APEX equipado con un pistón con funciones independientes.
MOTOR
Las dos KTM RC están equipadas con un nuevo motor EURO 5 monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido, dos ejes de cuatro válvulas e inyección electrónica de combustible. La novedad para 2022 se refiere a los Nm adicionales de par gracias al nuevo diseño de la caja de aire, mientras que para el RC 390 se ha actualizado el mapeo del motor para aumentar el par y la capacidad de conducción general.
ELECTRÓNICA
Un pequeño desplazamiento no equivale a una menor puesta a punto: por esta razón, los técnicos de KTM han equipado las dos pequeñas motos deportivas RC con una electrónica superior a la media. En particular, la RC 390 está equipada con un paquete de sistemas de asistencia a la conducción que generalmente están disponibles en motocicletas más grandes: ABS Supermoto, ABS en curvas y control de tracción sensible al ángulo de inclinación y Quickshifter + (opcional). La nueva pantalla TFT a color ajusta automáticamente el brillo de acuerdo con la luz ambiental y permite a los pilotos personalizar los gráficos según sus necesidades, para mantener bajo control la información más importante. La instrumentación está preparada para el sistema KTM My Ride, que permite al ciclista conectar su teléfono inteligente a la bicicleta, acceder a su lista de reproducción favorita y gestionar las llamadas entrantes gracias al botón de control en el manillar.
NOTICIAS PRINCIPALES
- – Diseño de carenado inspirado en GP
- – Nuevo faro LED – Nueva luz de posición e indicadores delanteros integrados
- – Subchasis trasero atornillado
- – Diseño de cola más afilado y agresivo
- – Nuevos asientos para piloto y pasajero
- – Nueva instrumentación TFT
- – Electrónica de última generación
- – Suspensión WP ajustable (RC 390)
- – Importante ahorro de peso
- – En las primeras etapas de desarrollo del diseño de las nuevas motocicletas, se hizo un uso extensivo de los programas de dinámica de fluidos computacional y esto condujo una vez más a líneas innovadoras y originales, con grandes superficies frontales para proteger el cuerpo del piloto, que progresivamente se fue haciendo más cónico. para garantizar la máxima movilidad durante la conducción.
COLORES, DISPONIBILIDAD Y PRECIO
El nuevo KTM RC 125 y RC 390 cada uno está disponible en dos colores: el RC 125 blanco / naranja mi negro / naranja mientras que la RC 390 con librea naranja / negro mi azul / naranja, esquemas de color que recuerdan a las KTM del Campeonato del Mundo.
Su llegada al mercado está prevista para marzo 2022 a un precio aún no definido.
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