Hoy tuvo lugar el esperado evento de presentación del Red Bull KTM Factory Team, que en la temporada 2024 de MotoGP pretende mejorar significativamente sus resultados respecto a un 2023 sin victorias. Brad Binder y Jack Miller tienen un RC16 mejorado también gracias al trabajo de los pilotos de pruebas, Dani Pedrosa en primer lugar. Y este año también está Pol Espargaró como tester de experiencias que puede darnos una gran ayuda.
MotoGP, Guidotti confía en el 2024 de KTM
Francesco Guidotti se muestra satisfecho con la situación del equipo tras el test de Sepang: “Creo que hemos hecho un buen trabajo durante el invierno y las sensaciones de los pilotos están mejorando. Los tiempos por vuelta fueron una locura para todos, las condiciones de la pista fueron excelentes durante los tres días de pruebas. Ahora tenemos dos días más para preparar los últimos detalles y seleccionar las partes finales, luego comenzaremos. Hicimos un trabajo diferente respecto a las pruebas de invierno de 2023, hoy tenemos una base sólida y estamos trabajando más en los detalles. Empezamos desde un nivel diferente. y podemos ser optimistas“.
El director del equipo KTM también expresó su opinión sobre la planificación de los comodines para este campeonato: “Potencialmente podemos hacer seis, eso es mucho y no los haremos todos. Estamos planeando algunas con Pol y Dani, pero aún no las hemos establecido“.
El director deportivo toscano también respondió sobre la RC16 2024, que parte del cuadro de carbono y que tiene un paquete global que aún no está completamente definido: “El chasis es el que utilizamos en las últimas cinco carreras del año pasado, tuvimos la valentía de introducirlo en MotoGP después de algunas pruebas con Dani y un comodín. Necesitábamos introducirlo para ganar experiencia, la mejor prueba es la que haces durante el gran premio. Los pilotos después de Misano estaban muy contentos de utilizarlo. En la próxima prueba en Lusail tendremos que decidir qué versión de motor adoptar y también algunos detalles aerodinámicos. Además, tendremos que mejorar en la electrónica. Serán días cruciales para algunas cosas y al mismo tiempo tendremos que prepararnos bien para la primera carrera que se disputará allí.“.
Presión de neumáticos, Ducati y Acosta
En 2024, se prevé la descalificación de la carrera para cualquier persona que se encuentre fuera de los parámetros establecidos para la presión de los neumáticos: “es igual para todos – responde Guidotti – y tenemos la experiencia de la temporada pasada. No es drama. De momento la descalificación está prevista como sanción, pero quizás todavía exista la posibilidad de discutir nuevas propuestas si Michelin y todos los demás están de acuerdo“.
¿Cómo se le gana a Ducati? Guidotti responde así: “En primer lugar, debes intentar ser optimista, de lo contrario, estarás derrotado desde el principio. Estamos trabajando bien. Evidentemente derrotar a un ejército tan pesado no será fácil, pero hay que pensar que KTM ya no está en pañales. Después de mucho trabajo en 2020-2021 logramos grandes resultados, luego hubo un poco de estancamiento quizás debido a la pérdida de concesiones. Hemos llegado a una etapa de desarrollo más específica. En siete años no podemos igualar veinte años de experiencia en esta categoría. Estamos creciendo y en 2024 planeamos seguir creciendo“.
Finalmente, un chiste sobre Pedro Acosta, quien dejó una impresión positiva como novato en el equipo GASGAS Tech3: “Creo que sorprendió a todos con la velocidad que mostró. También mostró madurez en sus comentarios técnicos sobre la moto. Me alegro de que sea parte de la familia KTM.“.
Foto de : KTM