No sólo MotoGP. Durante el fin de semana de MotoGP en Austin también se produjo el debut en el panorama mundial del King Of The Baggers, la categoría más curiosa de MotoAmérica. En la pista, no motos “esbeltas” y agresivas, sino motos de turismo clásicas fabricadas en EE. UU., como Harley Davidson e Indian. Es curioso ver una carrera paralela a MotoGP con motos equipadas con carenados Touring, con bolsas laterales rígidas hechas de fibra de carbono y otros materiales especiales. esta motocicleta debe tener un peso mínimo de 281 kg y los pilotos pueden llegar a los 55 años. Los mejores corredores, sin embargo, son jóvenes y se encuentran entre los principales protagonistas de la escena americana.
Es evidente que los tiempos que corre el King Of The Baggers están alejados de los de MotoGP pero tampoco muy lejanos. La mejor vuelta de la carrera de Viñales fue de 2’02.575, mientras que el veterano de la categoría Kyle Wyman marcó una vuelta récord de 2’14.890.
En Estados Unidos, los King Of The Baggers son muy queridos, quizás incluso más que los Supersports y Superbikes. La idea se remonta inmediatamente a las carreras en carretera, a la tradición, a la propia historia del motociclismo estadounidense. Las motos son motos estéticamente refinadas y las prestaciones no faltan, al contrario. El desafío entre Harley e Indian es muy acalorado. Los mejores equipos se centran en las estrellas de MotoAmerica. En Austin, la carrera 1 la ganó el australiano Troy Herfoss de S&S/Indian Motorcycle, piloto con pasado en Superbike. En la carrera 2 en Austin, sin embargo, Kyle Wyman logró la decimoquinta victoria de su carrera en Mission King Of The Baggers.
foto motoamerica