Las buenas actuaciones de Franco Morbidelli en Argentina y el podio de Fabio Quartararo en Austin representaron un relámpago. Yamaha sigue con grandes dificultades técnicas y el fin de semana en un circuito potencialmente favorable como Jerez también ha sido complicado.
La empresa con sede en Iwata trabajó duro para el nuevo campeonato de MotoGP, pero evidentemente no lo hizo correctamente. El desarrollo tomó la dirección equivocada y la M1 perdió lo que fueron sus puntos fuertes durante años. Además, la competencia ha trabajado igual de duro y mejor. Será necesario un mayor esfuerzo para poner a los pilotos en condiciones de ser competitivos, pero mientras tanto el objetivo de ganar el título está muy lejos.
MotoGP, Jorge Lorenzo analiza la situación de Yamaha
Jorge Lorenzo montó la Yamaha M1 durante muchos años y ganó tres títulos mundiales de MotoGP con ella. Junto a Valentino Rossi fue uno de los mejores intérpretes del prototipo Iwata, que hoy parece ser sólo un pariente lejano del que triunfó con ellos en la silla de montar. El cambio más claro se ha producido desde 2020 y el título de 2021 tiene muchos méritos por parte de Quartararo, que supo ir más allá de los límites de su moto y explotar algunas de sus cualidades que aún estaban presentes en ese momento.
Lorenzo, entrevistado por la web oficial de MotoGP, analizó la complicada situación del equipo Iwata: “Yamaha nunca ha tenido el mejor motor. La configuración elegida no es la idónea para la máxima potencia. Sin embargo, todavía le da a la moto buenas características, como estabilidad y agilidad en las curvas. En los últimos años han perdido algo sus puntos fuertes y no han obtenido lo que necesitaban en cuanto a potencia y aceleración.“.
¿Un arrepentimiento de no mantenerlo como probador?
El cinco veces campeón del mundo señala cuánto ha mejorado la competición: “No digo que sea una moto terrible, pero no es lo suficientemente competitiva como para luchar por el título. Sobre todo cuando hay un Pecco Bagnaia tan maduro y otros siete pilotos de Ducati, además de otros rivales como KTM y Aprilia que son muy fuertes. han perdido su camino“.
Jorge también se refirió al 2020, año en el que fue piloto de pruebas de Yamaha y la experiencia se vio obstaculizada por la emergencia del Covid, finalizando después de tan solo una temporada: «Fue una pena cuando monté para ellos como piloto de pruebas, porque conozco la M1 y podría haberlos ayudado a encontrar el camino correcto para la evolución de la bicicleta. Pero ahora tienen un piloto diferente (Crutchlow, ed) y tienen que encontrar el camino correcto para el futuro, como Honda.“.
Lorenzo como Dani Pedrosa para KTM
Según Lorenzo, al centrarse en él como probador, habría habido una forma de trabajar mejor en el crecimiento de la M1. Al tener mucha experiencia con esa moto, podría ayudarnos a ir en la dirección correcta en términos de desarrollo.
Quizá podría haber sido para Yamaha lo que Dani Pedrosa es para KTM. Tras retirarse y no quedarse en Honda, el tricampeón del mundo abrazó el proyecto de MotoGP de la compañía austriaca y con su experiencia dio un gran impulso al crecimiento de la RC16. También hay una mano en los resultados positivos de la marca Mattighofen, no hay duda al respecto. ¿Podría Jorge haber hecho lo mismo con la casa Iwata? Nunca sabremos.
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