Jonathan Rea es sin duda una leyenda del Mundial de Superbikes, sus victorias hablan por él. Con el paso de Honda a Kawasaki en 2015 se garantizó la posibilidad de ganar títulos y durante seis años consecutivos se proclamó campeón del mundo. En las próximas dos temporadas correrá con Yamaha y lo intentará de nuevo, aunque será una misión complicada.
Hay quien se ha preguntado en ocasiones qué habría sido capaz de hacer Jonathan Rea si hubiera corrido de manera constante en MotoGP con un buen paquete técnico. Nunca lo sabremos, porque nunca recibió una oferta que le empujara a dejar Superbike.
Jonathan Rea en MotoGP: la experiencia de 2012
Sus únicas apariciones en la categoría reina de MotoGP fueron en 2012, cuando fue llamado por el equipo Repsol Honda para sustituir a Casey Stoner en los grandes premios de Misano y Aragón. Entonces corría para Honda en WorldSBK y fue elegido para sustituir al actual campeón de MotoGP, que se había lesionado en Indianápolis.
Primero probó en Brno y luego participó en las dos carreras, finalizando octavo en Italia y séptimo en España. Luego ya no tuvo la posibilidad de correr con un prototipo de MotoGP, como mucho hubo rumores sobre su posible cambio de categoría que no se materializaron.
Honda MotoGP vs Kawasaki Superbike
Rea tuvo recientemente la oportunidad de recordar cómo le fueron las cosas cuando tuvo la oportunidad de subirse a la Honda RC213V: “La MotoGP fue la moto más cara que monté – dijo a Motorsport-Total.com – y desde un punto de vista técnico también el mejor. Pero mi sensación no era tan buena. Estaba bajo mucha presión, era difícil entender bien la moto, era bastante complicada y los neumáticos también lo eran en ese momento. Simplemente tenía demasiado respeto por la bicicleta.“.
Cuando llegó a la República Checa para el test, al piloto norirlandés le dijeron que no debía excederse y que tenía que evitar dañar la moto en las caídas. Un tipo de presión que probablemente no le ayudó a expresarse de la mejor manera: “Debería haber conducido y aprendido el límite para no caerme. Me dijeron que lo tomara con calma. Fue una especie de recompensa por lo que había hecho en World Superbike. Pero me dijeron que tuviera cuidado de no lastimarme ni dañar la bicicleta.“.
Pilotar la Honda MotoGP fue una experiencia interesante, pero no duda en señalar la moto que le hizo sentirse más a gusto: “La sensación con la Kawasaki ZX-10RR 2017 fue definitivamente mejor. Fue la moto con la que más me divertí, fue increíble. El equilibrio fue bueno y fue rápido, recuerdo las sensaciones que tuve. Sentí que podía hacer lo que quisiera. Yo también tuve este sentimiento en 2018.“. Ahora su esperanza para el futuro es tener buenas sensaciones también con la Yamaha R1.
Foto de : MotoGP