El sueño de ganar el séptimo título mundial de Superbike se ha desvanecido, pero Jonathan Rea quiere terminar bien la temporada en Australia y luego trabajar intensamente con Kawasaki para 2023. Espera tener una Ninja más competitiva en el próximo campeonato y poder desafiar el campeón Álvaro Bautista.
El norirlandés no está nada satisfecho con haber ganado ya seis coronas SBK en su carrera. Tiene hambre de nuevas victorias y aún puede tener éxito si se le proporciona una bicicleta ganadora. Sigue siendo un fenómeno en la silla de montar, debe ser la casa de Akashi la que hace un esfuerzo técnico para cubrir sus necesidades.
Johnny ha pedido garantías técnicas precisas para renovar el contrato y espera quedar satisfecho. En 2023 el motor del verdona debería volverse más alto, en virtud de una nueva homologación.
Superbike: Rea reconoce el valor de Bautista y Ducati
Después de la ronda en Indonesia, Rea reconoció los méritos de Bautista para ganar el título mundial de Superbikes 2022: “Nadie te da la victoria. Ducati trabajó duro – le dijo a Speedweek – y Álvaro supo sacar lo mejor del paquete. La combinación entre él y la moto es realmente fuerte. Obviamente con su peso tiene ventaja, pero fue capaz de crear magia.“.
El piloto británico es consciente de la inferioridad de Kawasaki frente a Ducati y, cuando se le preguntó sobre una mejor regulación del Balance of Performance para limitar la Panigale V4 R, expresó las siguientes consideraciones: “Un algoritmo no resuelve problemas. No necesitas un algoritmo para ver la ventaja de velocidad que tienen. Con Álvaro es mayor, porque es muy ligero. Además, es bueno para salir de las esquinas. Hay otras Ducati en el top 10, pero él es el que marca la diferencia“.
Johnny como Redding: le gustaría el límite de peso del ciclista
Si bien reconoce el valor de Bautista, Johnny, al igual que Scott Redding, también estaría a favor de introducir un límite de peso mínimo para los ciclistas que les quitaría la ventaja sobre colegas de peso ligero como Álvaro: “Es difícil encontrar un equilibrio en un campeonato de motos de producción con reglas cambiantes y un techo de costos creciente. En las clases 300 y Supersport hay reglamentos que funcionan. Una cosa que se podría hacer es introducir una buena regla de equilibrio de peso“.
El seis veces campeón del mundo recordó que en las categorías de Supersport hay un reglamento que establece exactamente lo que Redding pide desde hace tiempo para las Superbikes, donde solo hay un límite de peso para la moto. Según los rumores, en 2024 debería haber algo nuevo en este frente. El piloto de BMW ya está presionando por el cambio en 2023, pero es posible que no esté satisfecho. Esperamos actualizaciones de la FIM en las próximas semanas.
Foto: Kawasaki Racing