Lo más destacado del Trofeo Aprilia y el salto al Europeo de Moto2. Jacopo Hosciuc, que cumplió 18 años el 12 de octubre, no estaba teniendo un 2023 óptimo, hasta el wild card entre Misano y Mugello con el Team Maurer dirigido por Massimiliano Morlacchi. Llegado a la carrera, consiguió dos victorias y un podio en cuatro carreras, incluso estuvo cerca de puntuar en la cuarta carrera. El primer paso para un nuevo acuerdo con Morlacchi, que le llevará a su equipo MMR en el Campeonato de Europa de Moto2 durante las dos últimas pruebas de la temporada, tercer piloto junto a Antonelli y Volpi.
Nacido y criado en Roma, pero muy apegado a sus orígenes rumanos, hasta el punto de elegir correr con esta nacionalidad, Jacopo Adriano Hosciuc (así es su nombre completo) empezó con una minibike en un circuito de la capital y luego llegó a el Campeonato de Italia, para luego pasar a la Northern Talent Cup y al Stock 600 del CEV, categoría en la que lo volvemos a encontrar este año. En cuanto acabe el larguísimo parón estival le tocará el turno al reto de Moto2, ¿cómo le irá? Tuvimos la oportunidad de intercambiar algunas palabras.
Jacopo Hosciuc, ¿puedes decirnos de dónde eres?
Mis padres son ambos rumanos. Sin embargo, vivían en una zona muy pobre y había poco trabajo, así que se mudaron a Roma, donde nací y crecí. Hablo rumano perfectamente y corro con la bandera rumana.
Un homenaje a tus orígenes.
Sí exactamente, además de que no hay nadie corriendo con esta bandera, entonces para mí es un honor.
¿Desde dónde empieza tu viaje en moto?
Tenía cuatro años y medio cuando mi papá me llevó a una pista. Él no conocía este deporte, era futbolista, así que fue toda mi elección desde que era niño. Empezamos con minibikes en Roma, en el circuito de Torricola, y poco a poco, como me iba bien, empecé a hacer algunos campeonatos. Después de 1 o 2 años de competir en Roma, pasé al Campeonato Italiano, tenía entre 6 y 7 años.
Te encontramos en varias categorías italianas, en NTC, en Stock 600.
En cada campeonato siempre fui uno de los protagonistas, aunque siempre tuve algo de mala suerte. Algunas carreras no terminé por problemas técnicos o caídas, por lo que nunca pude luchar por ganar, pero siempre aprendí mucho.
Llegamos a esta temporada 2023, no tan contentos por vosotros.
No pudimos obtener buenos resultados en la Stock 600. Aprovechando el largo parón en el Campeonato de Europa miramos la Aprilia RS660 Trophy. Hablamos con max [Morlacchi] y logramos conseguir estos dos comodines.
Jacopo Hosciuc, ¡resultaron ser un éxito para ti!
Podio en Misano, doblete en Mugello. Entonces hablamos un poco, había Moto2 libre y llegamos a un acuerdo para participar en las pruebas de Aragón y Valencia del campeonato de Europa. Veamos los resultados que vendrán, luego tal vez hablemos del 2024.
Primer contacto con Moto2 ya en los últimos test en Aragón, ¿cómo te ha ido?
Yo diría que salió bastante bien, fue una prueba muy útil. Nos conocimos, los momentos fueron muy buenos y trabajamos muy bien juntos, lo disfruté mucho. Las sensaciones iniciales con la moto fueron extrañas: tendré que acostumbrarme al chasis, para eso sólo necesitas muchos kilómetros. Aragón también es una pista muy bonita, que requiere un estilo fluido para ir rápido, y creo que me he adaptado bien. ¡Lo importante es pisar el acelerador!
Jacopo Hosciuc, ¿cómo te estás preparando mientras tanto?
Siempre trabajo mucho con la Academia de Luca Fabrizio. Entrenamos mucho con la CBR, los MiniGP… Pero hacemos un poco de todo. Aprilia también siempre nos echa una mano para andar y hacer algunos ejercicios.
¿Notaste algo en el test de Moto2 en lo que necesitas trabajar más?
Probé un nuevo estilo, necesito algo diferente. Nunca he pilotado Moto2, así que tengo que cambiar algo, como la frenada. Estoy entrenando mucho para esto con la CBR, el chasis es diferente pero estamos ahí en cuanto a tamaño, así que intento pilotar como si fuera una Moto2.
¿Tienes alguna meta?
¡Ve lo más rápido que puedas! Mientras tanto quiero divertirme, el resto vendrá con trabajo duro. Procedamos con calma, sin dar pasos demasiado largos y correr el riesgo de quedarnos estancados. Lo importante es dar pequeños pasos y trabajar bien como lo estamos haciendo.