La semana que viene deberían llegar los incentivos del coche de 2022. Debería haber 650 millones de euros disponibles, destinados a eléctricos, híbridos y Euro 6
Finalmente, algo se ha movido en el tema. incentivos automovilísticos 2022. La buena noticia es que luego pasó de los 600 millones de euros iniciales a 650 millones. Estamos hablando, por supuesto, solo para el año en curso, como validez, y para la compra de un automóvil nuevo con bajas emisiones de CO2. El texto aún está por aprobar, pero parece que ya está todo definido, y pronto (la próxima semana Ed) será definitivo. Excelentes noticias para el mercado automotriz, que viene sufriendo desde hace varios meses.
Giorgetti: “Lo siento, llego tarde”
El Ministro de Desarrollo Económico se justifica, Giancarlo Giorgetti: “Siento mucho que haya este retraso porque el mercado está en apnea, las ventas están paradas y los compradores están esperandoAsí lo manifestó anoche, tras la reunión con el subsecretario Roberto Garofoli y los ministerios de Economía, Desarrollo Económico, Transición Energética, Transportes y Trabajo y Políticas Sociales. Además, el Gobierno se ha comprometido a trabajar en los impuestos especiales y la caída en el combustible, y recientemente ha logrado tener en sus manos el tema de los incentivos para automóviles.
Incentivos del coche 2022: qué medios son de interés
Al igual que ocurrió en 2021, el Gobierno ha previsto divisiones por bandas de emisión. Sin embargo, aún no es seguro si habrá dos o tres. Si fueran tres, las bandas en cuestión serían: 0-20 g/km, 21-60 g/km y 61-135 g/km. Veamos, con un diagrama, cuáles deberían ser los rangos de precios:
– 0-20 g/km (precio máximo del coche, 35.000 euros + IVA): 3.000 euros sin desguace y 5.000 euros con desguace;
– 21-60 g/km (precio máximo del coche, 45.000 euros + IVA): 2.000 euros sin desguace y 4.000 euros con desguace;
– 61-135 g/km (precio máximo del coche, 30.000 euros + IVA): 2.000 euros con desguace.
Si las bandas se reducen a dos, para coches eléctricos e híbridos enchufables, estamos hablando de:
– 0-60 g/km (precio máximo del coche 45.000 euros + IVA);
– 61-135 g/km (precio máximo coche 25.000 euros + IVA).
Los fabricantes y las asociaciones comerciales están perplejos por la techo máximo inherente a los coches eléctricos. 35.000 euros, eso es poco, para coches que tienen listas de precios mucho más altas de lo “normal”. La otra duda, sin embargo, se refiere a la cuestión estupendo, que de momento parece haberse quedado fuera de los incentivos para coches de 2022. No hay incentivos para flotas de empresa, y en esto también incluimos vehículos comerciales. “En el proyecto”, en cambio, se han incluido coches para servicios de car sharing y motos, siempre que se adquieran con desguace. Más malas noticias, no hay noticias para incentivos de autos usados.