Adoptando una terminología puramente anglosajona, la de Tarran Mackenzie con el equipo Midori Moriwaki en la Carrera 2 del Campeonato del Mundo de Supersport at Most es la más clásica de las victorias de “desvalido“. Como un desvalido, sobre el papel, al mismo tiempo autor de un gran «decepcionado“, es decir, subvirtiendo todo tipo de predicciones. No podía ser de otra manera: pasar de estar satisfecho con el progreso realizado para acercarse al top-20 (!) a ganar una carrera mundial. El resultado de circunstancias favorables, de una apuesta pagada, pero con pleno mérito y título. Las victorias de “desvalido” siempre hacen que todos estén de acuerdo y entusiasman a todos. Sin embargo, con esos apellidos tan famosos en el motociclismo suena raro llamarlos Tarran Mackenzie y Midori Moriwaki.
LA VENGANZA DE TARRAN MACKENZIE
Pensando en Tarran Mackenzie, en este 2023 todo el mundo se ha hecho la siguiente pregunta: “pero ¿quién le hizo correr en Supersport con el equipo MIE Racing?“. Más aún si con una Honda CBR 600RR lejos de definirse como competitiva y, en las primeras vueltas, ni siquiera homologada. Él, hijo de la familia (el más joven entre los hijos-pilotos del legendario Niall), se convirtió a más tardar hace dos años en el Campeón Británico de Superbikes y entre los observadores especiales del circo derivado de la serie. ¿Por qué motivos aceptaste volver a montar en una 600, un tipo de moto con la que no corrías desde 2017, más aún si no la más competitiva de todas? Era una situación de puertas corredizas y de visión, este es su deseo, de perspectiva.
EXPERIENCIA ARDIENTE EN MOTO2
En este sentido, es necesaria una premisa. ‘Taz‘, nacido en 1995 y todavía menor de 30 años, se quemó con su paso por Moto2 en 2017. Como vigente Campeón Británico de Supersport, invicto en las primeras carreras de la misma temporada y con un contrato McAMS Yamaha para BSB en el bolsillo, decidió aceptar la oferta de Kiefer Racing para sustituir a Danny Kent en el Mundial de Moto2. Con un Suter poco competitivo, con promesas incumplidas, con mucho dinero derrochado para nada. Después de haber vivido esta experiencia olvidable, Tarran y papá Niall se habían prometido «¡Nunca más!“. A partir de ese momento nunca más sacarían un céntimo del bolsillo para correr o tener que competir en un Campeonato del Mundo sin garantías. Solo como profesional, solo con un cierto estatus. Por ello Mackenzie Jr se rehizo en la BSB, llegando en 2021 a conquistar el título en pos. En la primera parte de la temporada estuvo dominado por su compañero Jason O’Halloran, cambiando de ritmo en el momento más oportuno, es decir, el Confrontación.
CERRARON LAS PUERTAS EN YAMAHA
A fines de 2021, Mackenzie había recibido varias ofertas para competir en el Campeonato Mundial de Superbikes, con la condición de que se desmayara para competir como privado. Atento a lo vivido en 2017 en Moto2, posibilidad rechazada por el remitente, prefiriendo defender el #1 en el BSB y, a la vez, con McAMS Yamaha para disputar tres wild cards mundiales con vistas a 2023. buen proyecto, naufragado de raíz en una temporada 2022 que llamarse desafortunada es cuanto menos. Dos-lesiones-dos (tobillo izquierdo, tobillo derecho…) en la pretemporada, perdiéndose la wild card en Assen, presentándose en la siguiente en Donington en condiciones aproximadas y, una vez encontró la victoria y la mejor forma física en el BSB, la tercera lesión en orden cronológico. Luchando por el podio, cayó en Oulton Park y fue atropellado por el inocente Peter Hickman. La temporada terminó prematuramente y, de hecho, todas las puertas estaban cerradas para un posible pasaje al Campeonato del Mundo de Superbikes. La oportunidad se le había esfumado con su amigo Bradley Ray, su sucesor en el registro de oro de la BSB, quien le había adelantado en las jerarquías de Yamaha.
MI ELECCIÓN HONDA
Desde un punto de vista de diseño (en cuanto a perspectiva) y económico, la oferta más atractiva presentada a finales de 2022 fue la de Honda y el equipo MIE Racing. Un año de sufrimiento en Supersport, garantías de pase a Superbike para 2024, acuerdo directo con la matriz y convocatoria para las 8 Horas de Suzuka. Ahora o nunca, el buen Mackenzie aceptó esta propuesta con convicción, manteniendo un enfoque positivo y proactivo a pesar de las adversidades. Aprovechar las oportunidades cuando sea posible. Como fue el caso del domingo en la Carrera 2 en Most o, el pasado mes de febrero, en condiciones similares en Phillip Island, donde se lució al adelantar incluso a 3 corredores de una sola vez fuera del Southern Loop.
MIDORI MORIWAKI EN LÁGRIMAS
Tarran Mackenzie se convirtió así en ganador de una carrera mundial y, al mismo tiempo, en artífice del primer éxito del PETRONAS MIE Racing Honda Team de Midori Moriwaki. En oración en las etapas finales de la Carrera 2, en lágrimas (de alegría) por una victoria inesperada, capaz de retribuir una vida dedicada al motociclismo. En cambio, cuando eres hija (la tercera) de un monumento como Mamoru Moriwaki y nieta de Hideo Yoshimura (su padre se casó con Namiko, la hija mayor de ‘Estallido‘), No podría ser de otra manera.
INDEPENDIENTE
Midori ha construido una reputación en la industria no solo como “hija de“. Para la empresa familiar (por cierto: este año Moriwaki Engineering celebra el 50 aniversario de su fundación) fue la representante europea para la comercialización de la MD250H comprometida en varios trofeos y la gloriosa MD600 (la primera Campeona del Mundo de Moto2), estableciéndose posteriormente él mismo como director del regreso de Moriwaki Racing en las 4 y 8 horas de Suzuka. Adquirió experiencia en los campos de carreras y, mientras tanto, estableció importantes relaciones internacionales como miembro de las Comisiones de Mujeres y Carreras de Carretera de la FIM, y decidió a fines de 2019 iniciar su propio negocio. Desvinculándose del negocio familiar, fundó MIE, acrónimo de “Midori Ingeniería Internacional“, sin ninguna conexión corporativa con la Ingeniería Moriwaki del padre Mamoru. Atestigüe el hecho de que la base operativa hoy está en Sachsenring (después de un interludio en Praga) y no a 1.300 metros como vuela el cuervo desde el circuito de Suzuka. Sin embargo, no es exactamente una coincidencia, Mie también es la prefectura de Suzuka…
VERDE MIDORI
Si Moriwaki Engineering usa el azul como los colores de la empresa («Por el mar y el cielo«) y amarillo («para la tierra“), MIE Racing claramente como color predominante tomó el… Midories decir, verde. Pasando este año a los colores del magnifico title sponsor PETRONAS, redoblando el compromiso entre Superbike (donde los resultados son los que son: inexistentes) y Supersport. El Midori de MIE Racing es una esperanza verde para un futuro brillante, tratando de hacer realidad el sueño de los que ya no están.
DOLOR JOVEN
Midori Moriwaki merece respeto por el “misión” de su proyecto. De joven estuvo ligada emocionalmente a Rei Sawada, un corredor que compitió en el All Japan 250 con Daijiro Kato y Shinya Nakano. En la tercera carrera de la temporada de 1998 en Tsukuba, el 17 de mayo, tuvo un dramático accidente cuando lideraba y terminó en coma luego de una grave contusión cerebral sufrida. Murió en el hospital 5 meses después, el 12 de octubre, con solo 24 años. Un mes antes del accidente, Rei le confió a Midori que si él no iba a convertirse en Campeón del Mundo, le gustaría ayudar a los jóvenes pilotos a tener éxito. Con su equipo, Midori quiere continuar con este propósito.
SEMANA IMPORTANTE EN SUZUKA
Como primer hito, Midori Moriwaki logró garantizarle a Mackenzie su primera victoria mundial, en un período que podría representar uno nuevo para él”puerta corrediza“. Poco después de subir al escalón más alto del podio en Most, él y Xavi Vierge tomaron un vuelo organizado por Honda a Suzuka. Será una reserva de lujo para el Team HRC en las 8 horas, pero con la lesión de Josh Hook podría ser útil para la causa del FCC TSR Honda, el actual equipo Campeón del Mundo EWC. Y eso no es todo: el fin de semana de las 8 horas de Suzuka, la casa matriz mostrará oficialmente la nueva CBR 600RR en presencia de toda la alta dirección. Con Tarran, concretamente, presente en el lugar como ganador de la última carrera del Campeonato del Mundo en su categoría. Quién sabe, en un futuro cercano, él y Midori Moriwaki ya no serán reconocidos como efectivos».desvalido“…