Hasta principios de la década de 2000, existía una costumbre en el Campeonato del Mundo de Superbikes. A mediados de verano, después de las 8 Horas de Suzuka, si las Honda tenían dificultades salían, el resultado de “legendario“Actualizaciones que permitieron al RC45 primero y luego al VTR 1000 aumentar su potencial de velocidad. Hoy ya no es así pero, si queremos, la edición 2023 del “carrera de carreras“, HRC revolucionó su CBR 1000RR-R en el inicio del Campeonato del Mundo de Superbikes. En este caso debido al famosísimo “super concesiones“Se discutió parte del reglamento técnico destinado a ayudar a los fabricantes en dificultades y sin victorias.
HONDA Y LAS SUPERCONCESIONES
Con la muy triste compañía de BMW, Honda se encuentra entre los dos únicos fabricantes involucrados en el superconcesión temporada 2023, pudiendo permitirse el lujo de desarrollar su moto hiperdeportiva de forma más amplia para su compromiso con las carreras en WorldSBK. Incluso distorsionando el concepto, en la base de la esencia de la categoría, de “derivado de la serie“.
LAS SÚPER CONCESIONES DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE SUPERBIKE
En concreto, a partir de este fin de semana de Magny-Cours, el Team HRC (en la imagen) cuenta con un nuevo chasis, introducido mediante 15 tokens (o tokens, si se prefiere) garantizados en virtud del artículo 2.4.3.1 del reglamento. De hecho, las superconcesiones brindan la posibilidad de realizar intervenciones deseadas en el chasis, incluso adoptando un bastidor que no sigue las medidas del modelo estándar debidamente aprobado por las oficinas competentes de la FIM. Para Honda, este es esencialmente el tercer paso en orden cronológico después de Mandalika 2022 (avanzó más el cabezal de dirección y bajó el pivote del basculante) y en las pruebas de invierno de 2023 (bastidor alargado).
NUEVO CUADRO HONDA SUPERBIKE PROBADO EN ARAGÓN
El nuevo chasis fue probado por los propietarios Iker Lecuona y Xavi Vierge, así como por el piloto de pruebas Tetsuta Nagashima, durante las recientes pruebas celebradas en MotorLand Aragón. Después de todas las comprobaciones necesarias, el equipo HRC decidió aprovechar 15 tokens para la prueba de Magny-Cours, ofreciendo al director técnico de SBK la documentación funcional para la homologación en la zona. superconcesión el nuevo marco.
PRUEBAS DE PISTA
“Lecuona dijo estar satisfecho en Aragón, por lo que tras esta prometedora prueba decidimos aprovechar las superconcesiones y aprobarlo para este fin de semana.“, explicó León Camier, director del equipo Honda HRC World Superbike. “Creo que es un paso adelante en la dirección correcta, aunque es necesario realizar más análisis al respecto, teniendo en cuenta que Aragón y Magny-Cours son dos vías muy diferentes. El nuevo chasis debería ayudarnos en varios aspectos. Iker se ha quejado de las dificultades para entrar en las curvas y parar la moto. Queda por ver si esto se debe a las temperaturas, que aquí en Francia son inesperadamente más altas de lo esperado. Entenderemos mejor la calidad real del nuevo chasis en las próximas carreras.“. Esperemos que no sea demasiado tarde para Honda de cara a 2024…