El primer italiano capaz de ganar la European Talent Cup. guido pini, 14, de Borgo San Lorenzo, fue el primero en romper el dominio español (incluido David Alonso, un colombiano nacido en España). El colofón a una temporada en fuerte crecimiento, que terminó con una reñida batalla en la carrera individual de Valencia: el 2º puesto, justo por delante de su rival Joel Esteban, abrió la gran fiesta. Con mucho pino plantado en una de las vías de escape de Ricardo Tormo. Un año estelar para el piloto del Tuscan AC Racing Team, que entretanto también ha conseguido el acceso a la Red Bull Rookies Cup para 2023. Ahora habrá un breve periodo de celebración y descanso, pero no demasiado: hay otros objetivos por delante. ser logrado. Esto es lo que nos dijo Guido Pini (también muy bien “Conduzco pinos”) tras su extraordinario triunfo en Valencia.
El día después de la acción de ETC. ¿Te diste cuenta de lo que hiciste?
Digamos que sí, aunque nunca pueda sacar a relucir las emociones que tengo. Otros tienen éxito, pero yo nunca soy demasiado feliz.
Cuéntanos sobre este fin de semana estelar para ti.
No empezó muy bien: me caí inmediatamente en los primeros entrenamientos libres pero no pasó nada, solo me quemé un poco la rodilla. Sin embargo, me tomó un tiempo encontrar la sensación. El viernes, sin embargo, tuvimos algunos problemas con la moto: primero no funcionó el transpondedor, luego hubo un problema con el embrague y prácticamente perdí toda la sesión. En la segunda sesión, sin embargo, fue mejor, fue la que nos permitió ir realmente rápido.
Luego el sábado fue bien en la calificación.
En la primera calificación fui primero, en el otro grupo solo uno lo hizo mejor que yo, así que fuimos segundos. En la calificación dos terminé tercero, pero solo uno de los dos que estaban delante de mí superó mi primer tiempo de calificación, aunque luego fue penalizado por haber hecho demasiados sectores lentos. Salió último, pero logré salir en segunda posición.
Excelente resultado para el domingo.
Empezamos con el warm up, que siempre se usa para comprobar si la moto está bien, así como para calentar un poco. En la carrera entonces fui segundo, mi principal oponente fue quinto: a lo largo de la carrera siempre traté de mantenerlo atrás, así habría ganado el campeonato. Si hubiera llegado frente a mí en cambio… Si hubiera estado más allá de la 4ª posición, solo necesitaba ponerse frente a mí para ganar, en cambio, tenía que haber alguien entre nosotros que le permitiera ganar. Pero es arriesgado seguirle el ritmo, así que cada vez que me adelantaba intentaba volver a ponerme delante de él inmediatamente. En la última vuelta logré pasarlo en la curva 1, se alejó un poco y luego cerré todas las puertas en todas las curvas. Así que terminé segundo y gané el campeonato.
¿Pensó en el título durante la carrera? ¿Te ha influido un poco?
Si no hubiera estado luchando por el campeonato, ciertamente habría intentado ganar la carrera. Digamos que este hecho del campeonato me ha condicionado un poco. Es mejor ganar un campeonato que una carrera, así que incluso en la última vuelta, en la última curva, ciertamente lo habría intentado. Pero no lo hice, al final no lo necesité para el campeonato. Cambió un poco la suerte de la carrera, pero no mucho: mi objetivo era estar delante de él y al menos en el podio, donde quería celebrar esta última carrera.
Cruzar la línea de meta como campeón: ¿cuál fue tu primer pensamiento?
La línea de meta está muy cerca de la salida de la curva, por lo que es difícil que el que está detrás te pase. me dije a mi mismo “¡Vamos, somos campeones! ¡Somos campeones! ¡Somos campeones! « Luego en la meta vi al equipo celebrar… Ahí no pensé en nada, solo un ratito antes me dije que lo habíamos conseguido.
Eres el primer italiano en ganar la European Talent Cup. ¿Qué efecto tiene?
El mejor italiano había terminado 5º [Matteo Bertelle nel 2018, ndr]. ¡Les ganamos en su casa! En eso hemos estado trabajando durante todo el año, aunque creo que el objetivo principal no era el campeonato. Veníamos de una temporada bastante difícil, con pocos puntos: al principio del campeonato había sumado cero puntos, en la primera vuelta casi no me clasifico para la carrera. Poder ganar al año siguiente… Fue un crecimiento muy bueno, son los frutos de nuestro trabajo.
¿Hubo algún momento en particular durante el año en el que pensaste que realmente podías ganar el título?
En Jerez tuvimos una gran oportunidad de recuperar muchos puntos sobre Joel, ya que no estaba [operato per appendicite, ndr]. Sin embargo, no supimos aprovecharlo: en ese momento pensamos que íbamos a ser primeros en el campeonato, en cambio salimos de esa ronda en la 3ª posición. No fue un buen momento, pero después de eso fuimos a Portimao y subimos un poco, aunque no en el podio. Pero siempre detrás de Joel, el piloto al que nunca habíamos dejado atrás en ninguna carrera, por lo que parecía muy difícil de batir. Luego estaba Aragón, una vuelta perfecta: ya estaba muy fuerte en los entrenamientos, en las dos carreras quedé 1º y 2º, mientras que Joel iba un poco por detrás. Estaba 15 puntos atrás, salí con 3 adelante. A partir de ahí pensamos que podíamos hacerlo!
Así que solo a fin de año.
Sí, al final de la penúltima ronda. La carrera 1 la gané y volví a estar a un punto de Joel. El equipo también me dijo que tuviera la seguridad de que podía pasar cualquier cosa. Ya había sido una gran temporada hasta Aragón, así que en la Carrera 2 solo tenía que pensar en divertirme y traer a casa todo lo posible. Traté de mantenerme por delante de Joel, lo hice y casi perdí la victoria. Esos 5 puntos más que nos hubieran traído a Valencia con mayor ventaja, por tanto con más posibilidades de ganar. ¡Pero al final aún ganamos!
Buena batalla de grupos en Valencia, no estuviste solo contra Esteban.
Los demás claramente tenían su competencia, Joel y yo nos jugábamos el campeonato. Sin embargo, siempre había alguien que intentaba estorbar aunque no tuviera el ritmo… En medio del grupo había alguien que llegaba por primera vez, ¡estaba un poco loco! Pero al final mi carrera estaba en Joel, solo estaba pensando en ponerme delante de él.
¿Ya tuviste una pequeña fiesta?
No tanto: hice muchas entrevistas, luego a las cinco nos fuimos a Barcelona. Al final solo cenamos, luego temprano esta mañana partimos para regresar a Italia. Pero el 19 de noviembre en el circuito de Mugello habrá rueda de prensa y luego lo celebraremos un poco.
Antes de esta gran final, te habías ganado el acceso a la Rookies Cup 2023.
Era un programa de tres días, nos dividieron en dos grupos. Era una moto similar a las que uso en la Talent Cup, pero con neumáticos de carretera, por lo que tenía mucho menos agarre. Para que pudieras ver quién tenía más. Me sentí bastante bien de inmediato: el primer día pasamos con bastante facilidad, fui uno de los más rápidos. El segundo día miramos a los del segundo grupo, el tercer día empezó a llover por la mañana: estábamos listos para entrar, en cambio querían esperar a que se secara la pista. Creo que ni siquiera tenían llantas de lluvia… Esperamos, luego entré. Hicimos dos rondas en el día y ambas fueron bastante bien, así que me clasifiqué.
El único italiano que lo ha conseguido este año.
Éramos siete italianos, me acaban de llevar. También había 14 españoles y se llevaron a dos, luego se fueron a otras partes del mundo. Será bonito estar en el paddock de la Copa del Mundo: siempre lo he soñado, es una gran emoción.
Ya que los verás más de cerca, ¿a quién observarás más entre los pilotos del Campeonato del Mundo?
¡Los que están en MotoGP son todos muy fuertes! Debemos tratar de sacar algo de todos. Si llegaste es porque eres fuerte, tal vez alguien sea mejor en una cosa y otro en otra. Será bueno observar a todos de cerca, a medida que avanzan, e intentar tomar tantos secretos como sea posible.
¿Hubo algo en particular que los llevó al gran crecimiento que se vio en este 2022?
He crecido mucho desde que mi entrenador Nico Ferreira y yo nos conocimos. A partir de ese momento comencé a sumar mis primeros puntos en el campeonato, luego durante buena parte del invierno pasado fuimos a entrenar a Málaga. Llegamos a la primera prueba mucho más rápidos y preparados, de hecho, ¡en la primera carrera subí inmediatamente al podio! Pasar del 10 al 3 en solo un invierno… Luego también ayudó en la carrera de Aragón: está bien hacer podios, pero faltaba la victoria y cuando llegó la desbloqueamos.
¿Ha habido tantos mensajes de piropos tras el título?
Tengo un grupo de Whatsapp con mis amigos, creo que solo llegaron más de 200. Luego llegaron muchos también a Instagram… ¡Casi explota el teléfono! Todavía no he podido leerlos todos, pero estoy en un buen punto.
¿Mantienes tu número 93 al final o lo cambias?
En Rookies Cup ya está ocupado, así que no puedo retenerlo. Decidimos optar por el 94, que al final vuelve: 93+1, el campeonato ganado, es el 94. Al principio pensaba en el 19, pero luego cambiamos de opinión: en el Mundial ya está, también. como en Moto3 en el CEV, así que debería corresponderle enseguida y no tiene sentido. El 94, en cambio, no tiene prácticamente a nadie. En la Copa Talento, sin embargo, no sé si quedarme con el 93 o el 94 también.
¿Ningún número 1?
[risata] ¡Lo hemos pensado! Pero parece un poco demasiado… En un campeonato mundial, sin embargo, ¡me gustaría usarlo!
¿Qué calificación te das a ti mismo para esta temporada?
Un 10 no, ganamos algunas carreras. Creo que 9 es el voto correcto: siempre tuvimos una temporada en puntos, con un 10º lugar como peor resultado. Aunque a mitad de campeonato sufrimos un poco y recogimos poco, no hubo podios hasta Aragón. No estaba Joel y debimos anotar más puntos, pero fue el momento en el que recogimos menos.
¿Qué salió mal en ese momento?
Después de Valencia estaba la vuelta de Barcelona, en un circuito con una recta muy larga: soy bastante alto y sufría en velocidad. En Jerez, en cambio, no sabemos muy bien qué pasó: yo estaba segundo en la parrilla, pero las carreras fueron desastrosas, en la Carrera 1 realmente fuera del primer grupo. Quizás llegamos demasiado confiados, seguros de que sin…