¿Conoces la historia de Gradara Corse? Seguramente es un nombre que habrás oído más a nivel nacional, pero estamos hablando de un equipo que, nacido como amateur por pasión, también se ha hecho notar en el panorama internacional. Al mando está Carlo Facchini, de 60 años, que en la “vida normal” es técnico en una empresa que realiza trabajos de construcción y electromecánicos. No tardará mucho en jubilarse y podrá entonces concentrarse a tiempo completo en una estructura que ya le ha dado tantas satisfacciones.
Este año Gradara Corse comenzó con los excelentes resultados de la joven y talentosa Josephine Bruno entre WEC y CIV Femminile, desde la ronda tricolor en Vallelunga el compromiso se reinicia con tres puntos en el Trofeo Aprilia RS660, del que ostenta el título 2023 con Edoardo Colombi . Piloto con el que el equipo Marche afrontará un nuevo reto en el Superbike británico con un objetivo muy concreto… Pero demos un paso atrás y empecemos desde el principio: aquí está la historia del origen de este proyecto.
Carlo Facchini, ¿cómo nació Gradara Corse?
Nació de la pasión de un grupo de cinco amigos, todos corríamos cuando éramos jóvenes. Hicimos carreras amateur con nuestras motos, corrimos en la Copa de Italia, en trofeos menores… Fue un momento muy bonito y divertido. Sin embargo, poco a poco los socios de Gradara abandonaron el proyecto por diversos motivos y sólo quedé yo. En ese momento, habiendo llegado a una edad avanzada, decidí dejar de competir y dejar que otras personas compitieran en mi equipo.
¿Cómo fue este ‘cambio de perspectiva’ en su caso?
Cuando uno de tus corredores sube al podio, la alegría es la misma. Mantener el espíritu competitivo: primero lo lanzaste a la pista en la moto, ahora en la parte técnica, intentando dar el máximo apoyo técnico y la mejor moto a los pilotos. Crear un equipo de motos sigue siendo algo que corresponde a los corredores, los propios directores de equipo también deben serlo. Definitivamente no es barato, ¡desperdicias más dinero del que ganas! Pero decidí continuar por mi cuenta.
Gradara Corse: un nombre original, ¿cómo lo elegisteis?
Cuatro miembros eran de Gradara, yo era de Gabicce y en 2008 elegimos el nombre Gradara Corse debido a su posición geográfica, como asociación deportiva. Sin embargo, el nombre ha empezado a circular en el paddock, es un poco inusual para un equipo. ¡Somos un poco más libres! [risata] Estamos apegados a nuestras tradiciones y no nos pareció apropiado cambiarlas, no negamos nuestra identidad.
Un equipo que ha alcanzado cotas cada vez más altas.
Al principio era un nivel amateur, desde 2015 le dimos importancia al equipo, empezando a participar en el Campeonato de Italia y en el Campeonato de Europa. Luego llegamos al Mundial de 300, donde permanecimos dos años con Emanuele Vocino. Una experiencia maravillosa, desgraciadamente arruinada por el Covid, que bloqueó los patrocinios y nos obligó a retirarnos en 2020. Desde entonces sólo participamos en la italiana.
Pero el pensamiento permaneció, ¿verdad?
Nuestro plan es volver al Campeonato Mundial el año que viene. Crearán una nueva categoría, la Sportbike, en la que competirán motos bicilíndricas de hasta 800 cc de cilindrada, por lo que Aprilia junto con la R7, Suzuki 800, Triumph 660. A partir de 2025 debería formar parte de las parrillas del Mundial. Nuestra idea sería poder encajar en esta nueva categoría, estamos trabajando precisamente con eso en mente.
Es por eso que enfrentas un nuevo desafío en 2024.
Para estar preparados, este año participaremos en el BSB con Edoardo Colombi, con quien ganamos el Trofeo Aprilia RS660 el año pasado, en esta nueva categoría experimental. Habrá una electrónica única para todas las motos, se realizarán balances en función de la potencia de las motos para equilibrar el nivel técnico de todos los vehículos. Cuando lleguemos a la Copa del Mundo en 2025, será un trabajo ya hecho.
Pero Gradara Corse también continúa en Italia.
Siempre participaremos en el Trofeo Aprilia RS660 con tres pilotos que pueden obtener grandes satisfacciones: Edoardo Savioli, el ex mundial de 300 Alessandro Zanca y Marco Paonessa. También seguimos en el Campeonato Italiano Femenino y en el WEC con Josephine Bruno [foto in alto]. Veremos qué sale. El equipo ciertamente tiene un ADN ganador, no corremos para participar sino para ganar. En 2022 ganamos la Copa Yamaha R3, en 2023 ganamos el Trofeo Aprilia RS660 y quedamos segundos con Sara Cabrini en el Campeonato Italiano Femenino. El año pasado me perdí el título, este año lo intentaremos de nuevo con Joy. Volviendo atrás, en 2019 quedamos segundos en la CIV Supersport 300 con Emanuele Vocino. Somos un equipo que participa para ganar, esa es nuestra intención.
Ya lo has conseguido: ¿qué satisfacción es pensar desde dónde partiste?
¡Es una gran satisfacción! Primero porque soy yo quien busca a los pilotos y a partir de ahí empieza todo el trabajo en conjunto. Me considero bastante bueno evaluando a los corredores, puedo entender cuando son rápidos. Ciertamente tengo algunos colaboradores técnicamente muy buenos que están a la altura de la tarea, pero es inevitable en un viaje si quieres hacerlo bien. Tienes que rodearte de gente que tenga la misma pasión que tú, el mismo deseo de ganar, el mismo deseo de entrar en detalles técnicos para entender cómo ayudar a los pilotos a ganar. No gana el conductor, no gana el mecánico, pero gana la unión de las cosas: un equipo de personas conduce a la victoria. Cuanto más unido esté el equipo y con el mismo objetivo, más fácil será el resultado.