¿Los eFuels tienen alguna ventaja? ¿Están de acuerdo? ¿Cuáles son los procesos de producción? Intentemos dar algunas respuestas sobre las gasolinas sintéticas.
el gasolinas sintéticas, o más generalmente los combustibles sintéticos, son un tema muy popular últimamente. Esto se debe a que no solo se consideran una alternativa muy válida a los coches eléctricos para descarbonizar el transporte, sino también a que, como ya hemos visto, Porsche ha anunciado la creación de una planta en Sudamérica que se centrará en la producción de gasolina sintética. El proyecto, como sabemos, ya está en marcha, una simbiosis entre la marca de automóviles alemana y Siemens, que implica la construcción de una planta en Chile capaz de producir eFuels en cientos de miles de litros. Sin embargo, la pregunta que muchos se hacen es: ¿qué es exactamente este combustible “verde”? Intentemos dar algunas respuestas.
¿Carbón? ¡No hay!
Empecemos por las ventajas de este tipo de combustible, es decir, el hecho de que a diferencia de la gasolina tradicional, los combustibles sintéticos son “limpios”, es decir, no tienen contenido de carbono. Además de esto, hay otra ventaja, a saber, los medios que los utilizan no requieren ninguna modificación mecánica para ser compatibles con los eFuels. Si pensamos entonces que estamos viviendo un momento en el que los motores de combustión interna parecen destinados a morir por las drásticas restricciones a las emisiones, empezando por las de la Unión Europea, los combustibles sintéticos representan un rayo de esperanza para la supervivencia de los coches tradicionales. años.
La producción de eFuels
¿Cómo se produce la gasolina sintética? Para explicarlo, tomemos por ejemplo el de Porsche y socios en la nueva planta sudamericana. El proceso de producción de eFuel consiste en separar el hidrógeno del oxígeno contenido en el agua (H2O) mediante un proceso denominado electrólisis. Es una operación que requiere mucha electricidad: por eso la empresa alemana ha acometido la instalación de aerogeneradores en la fábrica. Una vez que se completa este primer paso, el segundo paso consiste en capturar las moléculas de CO2 contenidas en el aire. A continuación, el carbono se filtra y se mezcla con hidrógeno para formar metanol sintético. Esto luego se puede convertir en combustible utilizando la tecnología MTG (gasolina metanol) desarrollada por ExxonMobil.
¿Problemas? Si, estoy aqui
¿Los combustibles sintéticos todavía tienen un obstáculo que superar? Sí, los costos de producción. De hecho, el proceso descrito requiere un gasto económico mayor que el de la gasolina tradicional. Si un litro de gasolina se factura ahora a 1,50 € / L (impuestos incluidos), la gasolina sintética cuesta más de 2 € / L (impuestos no incluidos). En cualquier caso, Porsche afirma que su planta chilena podrá producir 130.000 litros de eFuel para 2022. En 2024, sin embargo, la capacidad de producción aumentará a 55 millones de litros, para subir a 550 millones en 2026.
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