¿Conoces la historia del equipo Fullmoto de Corrado Caon? Hablamos de un equipo que, en colaboración con el fabricante Rotek de Mario Rolandi, se embarcará en un nuevo reto: el debut en el ESBK Moto4, a partir del fin de semana del 6 y 7 de abril en Jerez. La primera confirmación es el joven suizo Alessio Arnold (en la foto de portada), la hipótesis es incluir también un segundo piloto, pero aún no se ha hecho oficial. Fullmoto, que lleva el nombre de la empresa de Caon, tiene una trayectoria de peso en el sector de las dos ruedas. Ni siquiera hablemos de la experiencia y competencia del técnico nacido en 1969 en Gallarate, un ex piloto amateur apasionado por las dos ruedas y la velocidad desde que tiene uso de razón, que ha seguido y sigue el crecimiento de muchos Promesas jóvenes e interesantes. Tuvimos la oportunidad de escucharlo para hablar tanto de su equipo como del nuevo reto a afrontar en esta temporada 2024.
Fullmoto, los orígenes de la empresa
Con sede en Cassano Magnago (Varese), Fullmoto nació en 1997 de la pasión por las dos ruedas de su propietario Corrado Caon. Actividad que inició junto a un socio, pero en 2006 se incorporó a la empresa su esposa Sabrina. Junto con su personal se ocupa de la venta de motos usadas nuevas y garantizadas de las mejores marcas: anteriormente Kawasaki, Yamaha, Ducati y Piaggio, actualmente Fantic Motor y QJMotor. Sin embargo, en poco tiempo el taller multimarca se convirtió en un punto de referencia para motos de todo tipo, desde las turísticas hasta las supersport. Ofreciendo un servicio de reparación y asistencia de motos y scooters, así como desarrollo y preparación de motores y motos de carreras para particulares y equipos. El interés por los motores, la ambición deportiva y las grandes ganas de competir han llevado a Corrado y Fullmoto a afrontar retos cada vez más exigentes: desde el CIV al Campeonato del Mundo de Moto2, pasando por el Mundial de Supersport, colaborando con equipos de alto nivel.
Corrado Caon, ¿dónde comienza la historia del equipo Fullmoto?
Desde 2009, junto con Paolo Maffioli como director del equipo. Empezamos a tomarnos en serio como Media Action Pro Race, que lleva el nombre de nuestro patrocinador principal. Empezamos desde allí con Ferruccio Lamborghini y Marco Colandrea e inmediatamente logramos grandes resultados en el CIV Stock 600. Todavía no estaba en el principio como Fullmoto Squadra Corse, ha habido varias transformaciones a lo largo de los años. Sin embargo, durante dos años terminamos segundos con Ferruccio, perdiendo el título por sólo unos pocos puntos. En 2011, sin embargo, nos transformamos en Forward Junior en colaboración con Giovanni Cuzari, y Luca Vitali y Franco Morbidelli corrieron con nosotros durante un par de años., antes de ir al Mundial.
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Pero también para usted un período de experiencia global.
En 2013 nació la colaboración con el equipo ParkinGO, que después de 25 años devolvió la marca MV Agusta al Campeonato del Mundo de Supersport con la F3 675, contando con Roberto Rolfo y Christian Iddon.. Yo era el director de motores y desarrollé los motores para toda la temporada. Sin embargo, en el bienio 2014-2015, trabajé como jefe de equipo con Alex Baldolini y su equipo privado, Race Department ATK#25, nuevamente en el Campeonato Mundial SBK.
Luego se reinicia el proyecto Fullmoto.
En 2016, junto con Camillo Bonomi, el nuevo director del equipo, comenzó el nuevo camino como Fullmoto Squadra Corse, que lleva el nombre de mi negocio iniciado hace 26 años. ¡Somos un equipo con esos colores un poco particulares que destacan! [risata] Seguimos dos temporadas más siempre con MV Agusta y en 2017 corrió con nosotros el múltiple campeón italiano Massimo Roccoli. [prima foto qui in basso, ndr], venciendo inmediatamente en la primera carrera en la categoría SS600 del CIV. Había pasado mucho tiempo con motos de tamaño medio, hasta que un amigo, padre de un joven piloto muy rápido, Alessandro Morosi, me propuso competir en la PreMoto3 del Campeonato Italiano de Velocidad, una categoría que no conocía. .
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Pero al final te convenció.
Empujó tanto que me decidí, compré unas RMU 250 y en 2018 corrimos en PreMoto3 con Morosi y Filippo Palazzi. Como siempre, pongo todo el esfuerzo y pasión que tengo! ¡Así que comencemos el CIV, listo para funcionar, y con Morosi ganaremos el título como piloto y como equipo! Ha sido un año fantástico. En 2019 siempre corrimos en la misma categoría pero con Davide Conte y Andrea Giombini. En 600SS, sin embargo, Lamborghini volvió con nosotros: corrió un año más con una Yamaha R6, antes de decidir parar definitivamente.
También está el capítulo MiniGP, pero no sólo eso.
En 2020 descubrí el “pequeño” MiniGP 50 2T y comencé a dirigir mi equipo en el CIV Junior con cuatro pilotos. El primer año con dos tiempos, allí también ganamos inmediatamente el campeonato italiano como equipo y como piloto con Giulio Pugliese, un muy buen chico que, en mi opinión, puede llegar a lo más alto. Luego comencé un camino de colaboración en el CIV, que duró de 2020 a 2023, con AC Racing, que necesitaba un jefe de equipo. Así que de CIV Junior saqué a mis mejores pilotos, que luego pasaron a PreMoto3 y Moto3 CIV. He seguido a muchos jóvenes talentos que ahora están corriendo en España y tienen muchas posibilidades de llegar a lo más alto, con excelentes resultados.
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Luego llega el año memorable para Fullmoto.
En 2022 participé con cuatro pilotos en tres categorías del CIV Junior y gané tres títulos italianos como equipo y como pilotos. En la GP2 190 Ohvale con Edoardo Savino, en la Aprilia 250 SP1 con Angelo Mottola y en la SP2 con Valentino Sponga, con excelentes resultados también para nuestra prometedora Elisabetta Monti. Además, también gané con dos pilotos que dirigí en el equipo AC Racing, Cesare Tiezzi en CIV Moto3 y Leonardo Zanni en PreMoto3. Cinco títulos italianos entre CIV y CIV Junior, ¡un año verdaderamente inolvidable! El año pasado participé en el CIV Junior en las categorías GP0 110, GP0 160 y GP2 190, finalizando tercero en Ohvale 160 con Tomas Turetta. Desafortunadamente, mi mejor piloto en 190, Alessio Arnold, se lesionó en la primera carrera después de ocupar la primera fila y se perdió casi toda la temporada.
Mencionaste muchas jóvenes promesas interesantes.
Pini, Lunetta, Zanni, Pugliese, Boggio, Tesini… Tuve la suerte de seguir a muchos buenos corredores. Trabajé junto a ellos y aporté mis conocimientos, que creo que son positivos, sobre la dinámica de las motos a estos jóvenes talentos que afrontarán preparados las temporadas más desafiantes. No todos llegarán, pero sí algunos, como Lunetta que, también gracias a Cassinari, llegó al Mundial de Moto3 con el equipo Simoncelli. Giulio Pugliese y Alessandro Morosi correrán este año con el equipo Aspar en el CEV y podría ser un año decisivo para ellos.
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Ahora estamos en 2024, un nuevo reto en el horizonte para Fullmoto: la Moto4 ESBK.
En España, con estas motos de 150cc y neumáticos de 17 pulgadas, en mi opinión, a los jóvenes talentos se les puede enseñar mucho a andar en moto. Los pilotos que luego llegan a MotoGP casi todos han salido de esa categoría. Ves carreras increíbles con 10 o 15 pilotos luchando, aprendiendo a competir, a comprender las trayectorias, a adelantar: es un entrenamiento excelente. Este año estoy muy contento, tenemos a Alessio Arnold, un joven piloto inteligente, preparado y motivado, que ya lo ha hecho bien en las pruebas. También tenemos contacto con un piloto español que le gustaría formar parte del equipo, en un mes iremos a Valencia a hacer pruebas y más adelante también podríamos incluir un segundo piloto. Es un año de transición, pero ya podemos sacar algunas satisfacciones de ello.