Franco Morbidelli es el plan A de Yamaha para volver al trono de las Superbikes. Después de haber intentado en vano evitar la fuga de Toprak Razgtalioglu, que a partir de 2024 se embolsará los 2,5 millones por temporada que ofrece BMW, ahora se necesita un piloto top capaz de no arrepentir al turco. Pero, ¿cuáles son las posibilidades de que Suave ¿Dejas Superbike y con 29 años haces un cambio radical en tu carrera? Para el piloto ítalo-brasileño no sería un salto en la oscuridad, el paddock de Superbike lo conoce bien, ya que allí floreció. De hecho, en 2013 ganó el campeonato de Europa de Superstock, antes de dar el salto hacia los GP. Corrió 161 de ellos, ganando el título de Moto2 en el 2017. En la categoría reina fue segundo en 2020, pero entre problemas técnicos con la Yamaha M1 y lesiones, la parábola ahora parece estancada.
franco en la encrucijada
Hay una encrucijada frente alSoft: en MotoGP la oportunidad más interesante podría ser subirse al satélite Ducati del equipo Gresini. Es decir, tener la moto del momento, pero tener que lidiar con una competencia interna muy feroz: Bagnaia, Bastianini, Bezzecchi, Martin, Zarco y probablemente con un equipo técnico de menor nivel que el de ellos. En Superbike, en cambio, Yamaha desplegaría la alfombra roja. Franco tendría una de las mejores motos, una estructura súper técnica y un papel primordial tanto en el organigrama de la marca como en el elenco de todo el Mundial.Por último, el sueldo: Yamaha había puesto 1,5 millones en el plato para dejar escapar a Toprak , por lo que el mánager de Morbidelli podría aprovechar este elemento para arrebatarle un contrato de seis cifras (multianual…).
Yamaha en attesa
Andrea Dosoli es el jefe de operaciones de Yamaha en el sector derivado de la producción y está moviendo los hilos de la negociación. “Franco fue nuestro invitado en Misano, vio con sus propios ojos cómo funciona el equipo, cómo es Superbike por dentro. Él y el técnico tienen todos los elementos para tomar una decisión. Solo tenemos que esperar.Dosoli no oculta las dificultades. “Franco lleva diez años compitiendo en los GP, sabemos que para un piloto primerizo de MotoGP es difícil evaluar del todo el cambio de horizontes. Con nosotros podría abrir un ciclo, convirtiéndose un poco en el nuevo Max Biaggi”. El romano llegó a Superbike en 2007, con cuatro Campeonatos del Mundo en la categoría de 250, y ganó dos más en Superbike, donde compitió hasta 2012. Una bonita historia deportiva.
Plan B
Yamaha cuenta este año con un nuevo patrocinador (Prometeon, una marca del grupo Pirelli), mientras que ha confirmado a Andrea Locatelli para las dos próximas temporadas. Si la caza de Morbidelli se desvaneciera, la votación se reabriría entre los numerosos pilotos que ya tienen contrato con Yamaha, con el suizo Dominique Aegerter. Un caballero, sin duda, capaz de dominar Supersport durante dos años. En su debut en Superbike con GRT, ofreció destellos del más alto nivel. Pero la llegada de Franco Morbidelli, subcampeón de MotoGP, sería mucho más evocadora. Sería un gran golpe para Yamaha, para WorldSBK pero también para el propio piloto. En la categoría reina corre el riesgo de seguir siendo uno más, en Superbike puede convertirse en una estrella de la más alta magnitud. Franco lo está pensando.
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