Hace unos días falleció Mauro Forghieri, un gran ingeniero que escribió unas páginas de historia de la F1 con Ferrari. La cuenta es de 54 carreras ganadas, cuatro títulos mundiales de pilotos y siete de constructores ganados entre 1962 y 1984.
Tras cerrar su experiencia con la empresa de Maranello, también había trabajado con Lamborghini y Bugatti. Más tarde fundó, junto con Franco Antoniazzi y Sergio Lugli, el Grupo de Ingeniería Oral. Esta empresa de diseño mecánico también participó en el desarrollo del motor BMW en la Fórmula 1. También construyó uno para MotoGP, pero en este caso no fue más allá de las pruebas. En 2011, sin embargo, presentó el OE-250M3R: motor para la nueva categoría de Moto3.
Ingeniero Manganelli recuerda a Forghieri a Corsedimoto
Entrevistamos a Mario Uncini Manganelli, un ingeniero que conoció a Forghieri en Oral y que nos contó lo que representaba para él el ex director técnico de Ferrari.
“Lo conocí en septiembre de 1997, después de graduarme en ingeniería mecánica que obtuve en junio. Empecé a trabajar en ingeniería oral y conocí a esta persona increíble, a quien puedo considerar mi segundo padre en lo que respecta al aspecto profesional. Trabajamos juntos desde 1997 hasta 2002. Lo que aprendí es la metodología, siempre tratando de mejorar lo que tienes aunque algo no esté bien, sin empezar de cero. Era una persona con una visión global y completa del motor, pero hoy en día hay especialistas en tal o cual parte. Tenía una visión global del vehículo, ya que además de ser un gran ingeniero, era un muy buen conductor de vehículos que hizo muchos autos de carreras. Tenía una gran habilidad para representar sus ideas y para dibujar a mano. Todavía hay algunos diseños increíbles de su“.
¿Cuál fue tu relación con él?
“Siempre he tenido una relación muy constructiva, nos hemos enfrentado varias veces. Tenía un carácter muy exuberante, fuerte y resolutivo. Estaba muy seguro de sí mismo. Yo no era menos, a pesar de no tener experiencia. Pero yo tenía ideas y conceptos, me gustaba compararme con él en los dibujos a mano. Siempre nos hemos llevado muy bien incluso ante las discusiones. Inmediatamente me involucró en el proyecto BMW F1.. Era muy bueno en la formación de técnicos. Fui uno de los últimos ingenieros que se formó con una metodología basada en el diseño y luego en la experimentación, que es lo que falta ahora. Hoy en día faltan diseñadores reales que puedan imaginar un proyecto no solo trabajando en la computadora sino directamente en papel.“.
Tras los años en Oral, has decidido pasarte a KTM. ¿Que te dijo el?
“Se enojó lo suficiente y finalmente admitió que había hecho una buena elección, a pesar de querer que me quedara con él nuevamente. Casi como me dijo un padre. Quería que esperara para ir a KTM, pero le dije que tenía una gran oportunidad yendo a coordinar un grupo de diseño y quería intentarlo. Así que me dijo que lo mantuviera actualizado.. Siempre hemos estado en excelentes términos.“.
¿Hay alguna frase suya que recuerdes especialmente?
“Sí, por ejemplo: ‘Si necesitas, llámame cuando quieras’. Cuando gané el primer Campeonato del Mundo de Superbikes con Aprilia en 2010 y ganamos las carreras de Monza, donde el motor es el rey, me llamó y me dijo: «Cualquiera que haya visto esas carreras puede decir que hiciste un motor extremadamente excelente». Y cuando ganamos el título en Imola me llamó por teléfono para decirme: ‘Bueno, ahora ya sabes lo que significa ser campeón del mundo. Es una responsabilidad enorme, porque la empresa espera que estos resultados se lleven adelante’. Estaba muy orgulloso de una persona que había trabajado con él y fui a buscarlo. Me preguntó qué elecciones había hecho, siempre con discreción, y siempre fue muy cuidadoso.“.
Después de KTM y Aprilia, te cambiaste a la F1 con Mercedes. ¿Cómo comentó Forghieri sobre esto?
“Me dijo que pensaba que era el momento adecuado, porque yo era maduro. Me dijo que me reafirmara, porque los italianos podemos decir mucho más. estaba muy orgulloso de esto. Cuando Oral restauró los autos de F1 con motores Lamborghini me llamó Antoniazzi y me reencontré con Mauro. Son fotos de hace como un año que me gustan especialmente. Mauro me quería a su lado. Son muchas las anécdotas que nos contó, incluso sobre su experiencia en la Fórmula 1 con Ferrari.“.
¿Te contó algo en particular sobre su aventura en Ferrari?
“Tenía una relación increíble, casi fraternal, con los pilotos. Una vez me dijo: ‘Recuerda que encariñarse con los pilotos a veces es muy peligroso’. Obviamente, la vinculación con los conductores es agradable, porque son las personas que luego traen a la pista y tratan de hacer que su proyecto sea exitoso. Pero en su pasado ciertamente experimentó muchos accidentes y tuvo momentos de sufrimiento.“.
Forghieri es una figura que todavía te inspira mucho.
“Realmente fue una referencia, creo que ya no hay gente así. Cuando en mi vida entreno a jóvenes ingenieros, estoy muy inspirado por lo que hizo. Comienzo desde la base del diseño y luego llego a cosas más complicadas. Yo siempre uso esa metodología, él me la enseñó. Me entrenó con la máquina de dibujo, quería que el dibujo se imprimiera en escala 1:1 para poder entender lo que había hecho. Todavía uso este método hoy. Rara vez se paraba frente a la pantalla de la computadora.“.
¿Cuándo fue la última vez que lo viste?
“Nos conocimos a mediados de año, lo había visto en forma. No me pareció doloroso. Creo que se durmió como quiso, pasando de un sueño a otro eterno. No quería sufrir durante días o meses. Dejó una gran huella en mí. Cuando hago mi trabajo siempre me pregunto qué habría pensado Forghieri y qué habría dicho.. Tenía una vasta cultura, a veces era difícil seguirlo porque realmente era una furia, un volcán. Tenía una habilidad increíble para representar ideas a mano, nunca la había visto por nadie.“.
Seguramente alguien como Forghieri merece ser honrado como es debido.
“Se debe hacer algo para recordar a esta persona, creo que es necesario. También un lugar en Módena que pueda recordarlo, un evento dedicado a su historia… Yo estaría dispuesto a participar. Ojalá haya voluntad, es un patrimonio que no podemos perder. Siempre lo recordaré, es una persona a la que tengo en gran estima y que me ha estimado mucho. Me siento como su hijo en lo que a carrera se refiere, él es quien me dirigió. También conocí a otros técnicos importantes, pero él es el que más impresión me dio.“.
Una anécdota final.
“Una vez en Oral un tornero muy viejo y capaz me trató mal. Había hecho algo mal con un dibujo y me respondió mal. No se dio cuenta de que Forghieri estaba detrás de él y observaba todo desde una corta distancia. Mauro llegó allí y dijo ‘Mario también puede haberse equivocado, pero debes tenerle respeto, porque él te está teniendo respeto’. Me mostró un gran cariño, subrayando cómo yo era parte de su equipo. Ocupó mi cargo con gran determinación. El tornero se dio cuenta de la situación. Fue una señal muy bonita, Forghieri me quería especialmente.“.