El liderazgo en Moto2 vale 1,5 puntos. Esta es la brecha entre Augusto Fernandez educar Ai Ogura después de la media carrera en Buriram, golpeado por una tormenta que provocó la bandera roja. Los dos rivales matemáticamente restantes se han ido, uno de ellos será el nuevo campeón del mundo en la categoría intermedia. Dos chicos herederos de diferentes tradiciones motociclistas, pero también de movimientos que ya han dejado huella en todo el mundo con varios pilotos. Incluso en la ya desaparecida 250cc, de la que Moto2 es la actual heredera. Solo en un caso, sin embargo, hablaríamos de un ladrillo histórico en el Mundial… Tres GP más para saber en qué garaje se llevará a cabo la fiesta de esta temporada 2022. Mientras tanto, repasemos los antecesores de estos dos posibles campeones.
Augusto Fernández, la escuela española
El Campeonato del Mundo nació oficialmente en 1949 bajo el título Campeonato Mundial de Velocidad. La 250cc ha sido una de las clases que ha estado presente desde entonces, pero durante mucho tiempo España no ha tenido nada de qué alegrarse. Campeones italianos, alemanes, británicos/anglófonos (véase Redman de la entonces Rhodesia), australianos, sudafricanos, sudamericanos, franceses, el finlandés Saarinen, americanos… Por supuesto que los chicos españoles ya habían surgido en todo el mundo, pero estamos hablando de 50cc, 80cc y 125cc, mientras que en lo que se refiere a los «dos y medio» en cambio se tarda mucho más. en 1988 Sito Pons escribe la historia de la 250cc con el primer título español, que repite al año siguiente. Habrá luego un largo ayuno, hasta el cuatrienio estelar que comenzó en 2004: dos títulos con Los días de Pedrosaotros dos firmaron Jorge Lorenzo. La despedida del histórico cuarto de litro para dar paso a Moto2 sonríe a los españoles, representando un movimiento actual que ahora está produciendo talentos constantemente. Toni Elías es el primer rey de la nueva categoría en 2010, le siguen Marc Márquez (2012), Pol Espargaró (2013), tito rabat (2014), Álex Márquez (2019). El campeón de Augusto Fernández sería una joya más del movimiento motociclista español, como ya se ha dicho, ahora en plena expansión y protagonista en todas las categorías mundiales. Pero para el piloto también sería la mejor tarjeta de visita de MotoGP, donde aterrizará el próximo año con GasGas Tech3.
Ai Ogura, esperanza del sol naciente
Japón ha comenzado a triunfar en el Campeonato del Mundo solo a nivel de constructores, mientras que en lo que respecta a los pilotos, que de todos modos nunca pasan desapercibidos, tenemos que esperar mucho más. En 1977 aquí está el histórico primer triunfo en la ya desaparecida 350cc con el entonces joven de 26 años Takazumi Katayama, cuyo primer y único campeón mundial en su carrera se convierte en el primer título de pilotos japoneses. En 250cc la espera es mucho más larga, precisamente hasta 1993. El mítico Tetsuya Harada de hecho, se convierte en campeón mundial por unos pocos puntos, al final de una acalorada rivalidad con Capirossi. En 2001 aquí está el sello de una joven y brillante promesa: Daijiro Kato, en el segundo año mundial completo, perfecciona el 3er lugar en el 2000 y se lleva la corona mundial con gran autoridad. Quién sabe lo que podría haber hecho después en MotoGP… Volviendo a la clase media, Hiroshi Aoyama es el último campeón de 250cc gracias a una constancia envidiable: nunca retrocede, siempre entre los 8 primeros, cuatro victorias y otros 3 podios en 17 carreras. Japón no ha celebrado desde entonces, pero ahora hay una nueva esperanza. Ai Ogura, piloto del equipo dirigido por aquel último campeón del mundo, tiene la oportunidad de hacer historia. Ya ha tocado la hazaña en Moto3, ¡ahora tiene la oportunidad de convertirse en el primer rey japonés de Moto2! El Sol Naciente vuelve a soñar en grande.
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Foto: motogp.com