Durante más de un cuarto de siglo, una categoría de motocicletas ha dominado a las demás en el sudeste asiático. En términos de seguimiento del público, el interés de los fabricantes y de patrocinadores generosos, la aprobación de los propios pilotos. Algunos de ellos se han establecido”especialistas” de la serie con contratos asombrosos, otros incluso han logrado aterrizar en el campeonato mundial de MotoGP. De hecho, el Underbone, o Cub en ciertas realidades nacionales, representa plenamente el movimiento motociclista en el sudeste asiático. En Malasia (con el Campeonato Cub Prix de Malasia), Indonesia (con dos series en competencia entre ellas, OnePrix y MotoPrix), Tailandia e incluso Filipinas, los Scooters “prototipo-prepara” son un fenómeno único. Espectacularidad incluida: furiosas peleas sin límites, representando un «Batalla campal” de vehículos motorizados de dos ruedas donde todo (o casi) está permitido.
FENÓMENO BAJO HUESO
En las realidades nacionales encabezadas por el Malaysian Cub Prix, la carrera Underbone/Cub en pistas de carretera, los ciudadanos, a veces en estacionamientos reales, mantienen inalterada su esencia original. Sin embargo, desde 1996, este tipo de scooter-prototipo se ha incluido en el contexto del Campeonato de Asia Road Racing, compitiendo en pistas como Sepang, Buriram, Sugo y, en el pasado reciente, incluso Suzuka. Si las scooters tienen un significado negativo a los ojos de los motociclistas empedernidos, te lo aseguramos: son un festín para la vista. Carreras hiperespectaculares e incluso hay ideas desde un punto de vista puramente técnico.
SCOOTER MOTOGP
Pues si, porque no son baladíes.. scooters. soy, precisamente, subesqueleto y toman su nombre de la estructura de acero tubular del marco. Comúnmente se les puede definir como scooters, ya que son prototipos con una preparación exasperada para carreras. En la UB150, categoría que compite en la ARRC, hablamos de monocilíndricas de 150 cc y 4 tiempos con 30 caballos, resultado de un kit de preparación que eleva la potencia en 12 caballos con respecto a la “estándar“. Con depósito bajo el sillín, caja de cambios de 5 o 6 velocidades con Quickshifter, alcanzan picos de velocidad de 180 km/h. ¡Y en las curvas viajan bien, con pliegues fotónicos gracias a la disponibilidad de neumáticos Dunlop Moto3!
PREPARACIÓN SUPERIOR
Para éstos «bomba” 150cc ciertamente se puede usar en la preparación para carreras. Se puede modificar la sustitución de pistones, válvulas, árbol de levas, caja de aire, centralita electrónica (se adjunta adquisición de datos). ¡La única prerrogativa, después de la disputa de calificación, los motores están sellados, evitando la preparación de motores de calificación reales!
ESPECTÁCULO ESPECTACULAR
En el ARRC, el Underbone UB150 siempre ofrece una competencia sin igual en términos de espectacularidad. Carreras cortas (máximo 50 kilómetros), pero intensas cuanto menos. Loco. Contactos, adelantamientos a cada metro, grandes grupos de 18 ciclistas encerrados en menos de 1 segundo desde la primera hasta la última vuelta, encontrando a menudo 6-7 Underbones emparejados en recta. Luego están los llamados «frijoles“: en la última vuelta, cuando todo está permitido, se graban varias veces carambolas apocalípticas. En la mayoría de los casos, las bajas velocidades relativas evitan consecuencias físicas que también son importantes para los pilotos (o mejor dicho, «gladiadores” dado el tipo de estos desafíos) involucrados. La dirección de carrera hace todo lo posible por controlar su exuberancia, a veces con sanciones ejemplares. Baste decir que en la Carrera 2 de Sepang el filipino Gian Carlo Mauricio, para un continuo zizzagare”como un criminal” en el sprint final muy emocionado, sufrió una penalización de 20″ (!) pasando del 3º al 14º puesto. Perder el podio, pasando a la cola del grupo.
ESPECIALISTAS EN UNDERBONE
El aspecto sorprendente del Underbone/Cub es que existe una oposición entre los verdaderos especialistas, como en los días del glorioso Gran Premio de 2 tiempos de 125 cc, y los futuros talentos. El Campeón de 2022 Wahyu Aji Trilaksana cae en el primer caso, un indonesio de 29 años ya Campeón allá por 2016, que encontró su justa dimensión en el UB150.
TALENTOS EMERGENTES
Luego están los aspirantes a pilotos de MotoGP. El campeón de 2019, el filipino McKinley Kyle Paz, ahora compite en el Campeonato de Europa de Moto2 con el impulso de Yamaha. Pero en el pasado todos los motociclistas de Malasia que luego aterrizaron en el Campeonato del Mundo corrieron en esta realidad. Estos son los casos de Hafizh Syahrin, Kasma Daniel Kasmayudin y Khairul Idham Pawi. Hablando de esto último, fue precisamente con los scooters preparados para prototipos con los que adquirió esa extraordinaria sensibilidad sobre mojado que le permitió ganar dos Grandes Premios en el Campeonato del Mundo de Moto3. Si en la ARRC la UB150 lleva neumáticos de lluvia Dunlop, en las realidades nacionales siempre corremos con slicks, incluso en pistas/pistas inundadas. Vas a ver que estas bestias de 30 caballos son hasta formativas…