el campeonato mundial de F1 2023 está a punto de empezar. Tomará forma este fin de semana a través de i prueba de pretemporada en Baréin. El ensayo de tres días en Sakhir será totalmente explotado ya que será la única oportunidad de recolección de datos que anticipa el primer fin de semana de carreras. I comentario recogidos, por tanto, serán cruciales para comprobar la bondad del trabajo producido durante el invierno.
La revolución regulatoria tiene un año. Doce meses después, los ingenieros han realizado varios cambios en los coches, gracias a la Saber cómo desarrollado durante el 2022. Analizar el trabajo de varios competidor las diversas filosofías de diseño han sido cuidadosamente exploradas.
En este sentido, un aspecto muy importante en cuanto al funcionamiento aerodinámico del coche de ala emerge claramente. Hablemos de la necesidad de gestionar la tendencia de los flujos que fluyen a lo largo de la carrocería del coche.. Elemento crucial para gestionar mejor la «complicación» aerodinámica de los coches de carreras Formula Uno.
F1 2023: chorro de neumáticos esencial y potencia de ala de haz
El alerón delantero de un coche de la máxima categoría de automovilismo se erige como un elemento de fundamental importancia en el estudio de la dinámica de fluidos. A través de esta especificación, los vórtices que se «desprenden» de los apéndices aerodinámicos deben gestionarse de la mejor manera posible. Así como es crucial extraer los flujos para aumentar la downfoce en la parte de atrás.
El diario italiano Análisis técnico de Fórmula Uno explicó de manera muy completa el tema en cuestión a través de un texto detallado disponible en este enlace.
Autor: Alejandro Arcari – @berrageiz