La introducción del sistema único de repostaje no debería ser el único gran cambio reglamentario del Campeonato del Mundo de Resistencia FIM EWC 2023. A partir de la próxima temporada, podría introducirse un cambio destinado, si se quiere, a distorsionar ligeramente el concepto de «carrera de resistencia«. Aún no oficial (y definido), a partir del próximo año los equipos deberían poder reemplazar el motor en caso de que surja un problema en la carrera.
CONCEPTO DE CARRERAS DE RESISTENCIA
A todos los efectos, esto representaría una verdadera revolución para el CEE de la FIM. Por normativa, actualmente se permite cualquier tipo de reparación o intervención de motos tras caídas y/o problemas técnicos durante una carrera (8 o 24 horas). Todo concedido, excepto la sustitución del bastidor y del motor.
CAMBIO DE MOTOR
Sin embargo, gracias a la evolución de la especialidad, se está evaluando la posibilidad de permitir a los equipos reemplazar el motor durante la carrera en caso de problemas. Una cuestión que surgió en la reciente Bol d’Or cuando, pasadas las primeras horas de carrera, la gran mayoría de los equipos oficiales se habían encontrado con problemas relacionados con los propios motores. Basta pensar en Yoshimura SERT Motul Suzuki, fuera del juego después de solo 1 hora y 5 minutos de carrera por un problema de motor, sin posibilidad de reanudar la pista.
SE HABLA DE ELLO EN AMBIENTES DE RESISTENCIA
Por lo tanto, el cambio de motor en carrera podría permitir a los equipos volver a la carrera, aunque claramente pagando el deber en términos de tiempo para el reemplazo del mismo. Sobre el papel, aquellos que tuvieran una falla en el motor no estarían en la carrera por la victoria, pero al menos podrían cumplir el compromiso volviendo al juego y ganar algunos puntos para la clasificación del campeonato. Evidentemente, se aprovecharía la unidad montada en la segunda moto (la T-Bike), debidamente sellada y revisada previamente por los comisarios.
OK PARA REEMPLAZAR EL CÁRTER
Por ahora es seguro que a partir de 2023 se permitirá la sustitución del cárter durante la carrera. Para el reemplazo del motor completo, se discutirá nuevamente en las próximas reuniones de la Comisión de Carreras en Carretera de la FIM. Un cambio que, seguro, dará que hablar, por supuestos destinados a cambiar el propio concepto, esencia y filosofía de las carreras de motociclismo.