En cada edición de las 8h Suzuka, entre los equipos de salida, hay muchas historias que contar. Cada equipo que decida afrontar el reto que representa el «carrera de carrerasLo hace por un objetivo, por una misión, por entrar en la historia. El equipo OGURA Clutch ORC con RIDE IN lo hizo en 2022, con un bis planeado este año, con un propósito mayor. La voluntad de honrar el sueño de un motociclista fallecido, uno de los principales artífices de este proyecto deportivo que volverá a extenderse al All Japan Superbike.
IL TEAM OGURA EMBRAGUE ORC CON RIDE IN
Antes de contar esta historia, hablemos del naming del equipo: “OGURA Embrague ORC con RIDE IN“. Como podéis ver, un título muy largo. “Embrague” es una empresa propiedad de Yasuhiro Ogura que produce embragues, piezas para máquinas de oficina, máquinas herramienta, máquinas industriales y de construcción, compresores y sistemas de refrigeración. “ORCO“, acrónimo de OGURA Racing Clutch, indica su producto estrella que va a la perfección con el compromiso en las competiciones: un embrague de moto desarrollado para uso Racing. En cuanto a «VIAJAR EN“, estamos hablando de un distribuidor/minorista de motocicletas y accesorios en la ciudad de Kiryu ubicada en la prefectura de Gunma.
PROYECTO POR PASIÓN
Aunque vanguardista, OGURA Clutch sigue siendo una pequeña empresa que acaba de entrar en el sector de los deportes de motor. Se debe a dos sujetos, a dos pilotos, vinculados precisamente a este equipo: Tetsuro Iwasaki y Takashi Sakamoto, a su vez jefe de mecánicos. El primero ya había corrido en el All Japan ST600 desde 2010, encontrando gracias a OGURA Clutch la posibilidad de cambiar primero a la J-GP2 (Japanese Moto2) y, en 2020, a la ST1000 (Superstock).
LA TRAGEDIA DE TETSURO IWASAKI
Este equipo se construyó alrededor de Tetsuro Iwasaki, hasta el fatal accidente donde perdió la vida durante las pruebas del All Japan 2020 en SUGO. Su amigo y fiel mecánico Takashi Sakamoto, con el beneplácito de la familia, ha decidido continuar con este reto deportivo. Para hacer realidad su sueño.
EL SUEÑO DE 8H SUZUKA DE TETSURO
Desde un principio, el proyecto del equipo contemplaba, en un futuro no muy lejano, cumplir un sueño nunca escondido de Tetsuro Iwasaki: correr las 8 Horas de Suzuka. Es por ello que el equipo ha hecho todo lo posible en los últimos años, consiguiendo competir en la maratón de Resistencia del Sol Naciente la temporada pasada. Debiendo clasificarse a través de los Try Outs (carreras de selección para competir en las 8 horas), completando la disputa con la Yamaha R1 #70, aunque no figurara entre los equipos clasificados.
EL PROYECTO SIGUE
Con motivo del Salón del Automóvil de Tokio, OGURA Clutch presentó sus programas deportivos 2023, confirmando su intención de repetir esta experiencia en las 8h Suzuka. Simultáneamente a este programa prioritario, participará en toda la temporada del All Japan, precisamente en la ST1000. Sobre la R1 estará el joven Shota Yokoyama, de 21 años recién cumplidos, que ya había corrido con el equipo en la carrera de 8 horas del año pasado. Para él será la primera temporada completa en el Superstock japonés, cumpliendo a su vez el sueño de una carrera.
INVOLUCRADO YUICHI TAKEDA
Lo especial del equipo OGURA Clutch con RIDE IN es que ha recurrido a Yuichi Takeda en los últimos años, e incluso lo trajo de vuelta a las carreras a tiempo completo el año pasado. Sigue siendo el ganador más joven de una carrera mundial de Superbike (en 1996 ganó la Carrera 1 en Sugo como comodín con el HRC Honda RC45 oficial a los 18 años, 8 meses y 27 días por delante de Noriyuki Haga y Wataru Yoshikawa en la línea de meta) , Takeda desarrolló el embrague de carreras OGURA, antes de convertirse en un corredor de pista después de años de inactividad. Este año limitará su presencia en la carrera únicamente a las pruebas de Suzuka entre All Japan y las 8 Horas, siempre con la misma realidad. Todo a los 45 años, junto a Takashi Sakamoto y en memoria del fallecido Tetsuro Iwasaki…