El renacimiento del SRT Team podría pasar por Andrea que dejó las puertas abiertas de par en par en Aprilia para Maverick, mientras Franco disfruta del ascenso a la Fábrica de Yamaha
El mercado de conductores de 2022 parece ser un rompecabezas cada vez más intrincado, que se vuelve más difícil de armar a medida que pasa el tiempo. Se suponía que 2021 sería un año de transición, con el vencimiento natural de todos los contratos de los mejores ciclistas establecidos para 2022 y una relativa calma para manejar con el fin de prepararse mejor para el futuro.
Como ya sabemos, la calma antes mencionada ha sido barrida por una serie de hechos que se han desarrollado con creciente vehemencia tanto en los equipos y constructores como en los pilotos. Hablando de equipos, Gresini Racing ha optado por dejar Aprilia para abrazar a Ducati. Luego vino el anuncio de la entrada de VR46 en MotoGP, nuevamente con Ducati liderando el camino desde este punto de vista.. Y finalmente la verdadera bomba, o el adiós entre SRT e Petronas, con todas las consecuencias que este divorcio está destinado a generar.
Se suponía que 2021 sería un año tranquilo, pero la realidad ha ido más allá de la imaginación
Si, por el contrario, dirigimos la mirada a los pilotos, la situación se complica aún más. KTM torpedeó a los pilotos en Tech3 para promover a Gardner y Fernández a la clase superior. Yamaha y Vinales anunciaron por primera vez una separación pacífica a finales de año, y luego pasaron directamente al divorcio inmediato. y finalmente Valentino Rossi anunció el retiro, agitando aún más las aguas.
Evidentemente es lo sucedido entre Viñales y Yamaha lo que más ha animado las tardes de este verano, porque el volante de eventos que generó esta situación ha cambiado radicalmente todos los escenarios involucrando a muchos actores que inicialmente no parecían estar en el juego. Arreglado el futuro a corto plazo de Viñales, con la llegada a Aprilia para 2022, quien realmente se metió en líos es SRT. (o antes Petronas, si lo prefiere). Franco Morbidelli de hecho ha recogido el ascenso en el equipo Factory para 2022 yendo junto a Fabio Quartararo nuevamente, por lo que hay dos M1 para asignar y definitivamente son atractivos.
El panorama financiero del Equipo SRT es complejo en este momento, porque el apoyo de Petronas fue obviamente enorme y encontrar un reemplazo que pudiera corregir la situación parece complejo. El equipo dirigido por Razali tenía el único propósito de formar a jóvenes pilotos para Yamaha, una misión de gran éxito con Quartararo y Morbidelli, que serán las dos puntas de lanza de la casa Iwata para 2022. Pero ahora la situación ha cambiado hasta el punto de exigir un cambio de rumbo en la elección de pilotos. Atraer patrocinadores generosos poniendo ‘solo’ jóvenes promesas en la pista es un problema, porque obviamente no hay garantía de ver las motos con su nombre claramente visible en los lados luchando por el podio.
Dovizioso puede ser una solución para Razali y Stigefelt
Por lo tanto, de acuerdo con lo sugerido por el colega Simon Patterson de The Race, La hipótesis Andrea Dovizioso volvería a aparecer. La Devi podría haberse casado en Aprilia, pero decidió no hacerlo porque quizás no creía plenamente en el potencial del proyecto Noale. Quizás el primer contacto con la RS-GP no le convenció del todo y entendió que aprender a exprimir esta moto al límite sería complejo a corto plazo, arriesgándose a ser superado por Aleix Espargarò, un piloto que en cambio conoce la vida, la muerte y milagros de ese proyecto.
Pero cuando se trata de una Yamaha M1, la cuestión cambia radicalmente. Muchos sugieren que para 2022 el único escenario técnico posible es ver el campo SRT actual dos M1 Spec-B en la pista., que es la misma especificación utilizada por Morbidelli esta temporada. En 2020 le bastó con convertirse en subcampeón del mundo, pero los demás han dejado tan claro que Franco es relegado con demasiada frecuencia a puestos que su talento no merece. Cal Crutchlow también lo está demostrando ampliamente, quien a pesar de haber estado fuera de las carreras durante unos meses, ha recogido lagunas vergonzosas de todos en Austria.
Habiendo dicho eso, Dovizioso podría ser sin embargo el nombre de ‘peso’ aquí que Razali y Stigefelt podrían necesitar para atraer a un patrocinador principal lo suficientemente generoso como para garantizar al menos un M1 Spec-A. En este sentido, se hace el nombre de WithU, que por cierto le gustaría un conductor italiano. Esta moto en 2021 estuvo a disposición de Valentino Rossi, quien, sin embargo, no aprovechó al máximo el potencial de una M1 comparable en absoluto a las dos del Factory Team. A su lado podría estar ese Jake Dixon que saldrá a la pista de Silverstone en la moto aún huérfana por el lesionado Morbidelli. Puede que Dixon no tenga el talento cristalino de un fenómeno, pero su pasaporte británico vale oro para Dorna y MotoGP.
Un patrocinador adecuado podría garantizar el M1 adecuado para Dovizioso
Dovizioso ya ha tenido una feliz experiencia con la Yamaha M1 allá por 2012, cuando con Tech3 ganó seis podios y el cuarto lugar en la clasificación general, demostrando una increíble continuidad de resultados y estando perfectamente a gusto con el 4. Iwata. Una historia de amor que nunca ha florecido por completo, dado el traslado a Ducati en 2013 y un camino exitoso con el equipo rojo que terminó en 2020.. Ahora existe la posibilidad concreta de ver esta combinación aún junta, quizás con un contrato anual que se adapte a todos.
Por un lado, el piloto tendría la oportunidad de volver al juego y hacerlo en una bicicleta lo suficientemente amigable como para perdonarlo por una temporada de ausencia de los campos de carreras. Por otro lado, el equipo podría contar con ese nombre lo suficientemente común como para atraer al patrocinador adecuado y las inversiones necesarias. para no eclipsar un proyecto que recién a principios de 2021 parecía uno de los mejor concebidos en el paddock, con presencia en las tres categorías del mundial.
Tendremos que esperar unas semanas más para tener una idea más clara de la situación, pero está claro que el entrelazamiento generado por el asunto Viñales-Yamaha ha llegado a involucrar el futuro de Morbidelli y quizás también el de Dovizioso como un huracán, que de hecho dejó la puerta abierta, o más bien abierta de par en par, en Aprilia justo en Maverick.
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