Anomalías de un retiro. Suzuki deja oficialmente Motorsport y, MotoGP aparte, lo hace indirectamente, paradójicamente fortalecido por esta decisión. Yoshimura SERT ha renovado con fuerza su apuesta en el Campeonato del Mundo de Resistencia, pero quizás sea en ultramar donde la casa del gran Esse ha aumentado mucho su potencial respecto a la temporada pasada. El mérito es del equipo HEP Motorsports, una estructura privada apoyada únicamente por la sucursal en el extranjero, capaz de ganar el mercado de transferencias de invierno al fichar a Ken Roczen. Una estrella, un piloto top, un favorito del público. kenny, el germano-americano, todo el mundo lo sabe. Aficionados y no, de todas las generaciones. Desde los que siguen sus hazañas en la televisión hasta los que solo lo siguen en social. Todos lo vitorearon el sábado en el Angel Stadium en Anaheim para la apertura de la temporada del AMA Supercross.
EL RETORNO ROMÁNTICO DE KEN ROCZEN
Un reto de otros tiempos para el ex Campeón del Mundo de Motocross MX2. Abandonado, por diversos motivos, del equipo oficial Honda HRC tras 5 altibajos, el KR94 ha hojeado la margarita en los últimos meses. Probó (¡y en algunos casos incluso compró!) casi todas las bicicletas del mercado para decidir qué hacer. Honda, Yamaha, Kawasaki, incluso una moto eléctrica, pero finalmente optó por firmar con HEP Suzuki. Un regreso al pasado, a su primer amor: el «giallonade sus primeros éxitos mundiales y su último título en América, cuando defendió con éxito los colores RCH Suzuki en el bienio 2015-2016. Un retorno romántico que ha generado un “zumbidoNo es poca cosa. En las últimas semanas, de hecho, solo se ha hablado de él. Y en la de Anaheim se confirmó, quizás solo superado por el niño prodigio Jett Lawrence, el más querido por el público.
TOP-5 EN PRIMERA
Luego de una buena manga, el Ken Roczen de las últimas temporadas estadounidenses se dejó ver un poco en el main event. Excelente salida, combativa y competitiva primera parte de carrera, derrumbe final. En una de las aperturas de AMA Supercross más espectaculares que se recuerdan, Kenny luchó cara a cara en las primeras etapas con Eli Tomac y compañía, lo que hizo que la multitud se emocionara. Los rugidos de la multitud no pasaron desapercibidos, ni los aplausos por un quinto puesto terminaron, en fin, nada mal. Claro: lejos de los estándares habituales anteriores a 2022 de Kenny, pero traer una RMZ450 al frente ya es un éxito.
EL SFIDA DE KEN ROCZEN
Ken Roczen ha regresado de cinco años como dijo un problemático. Se suponía que cambiar a Honda HRC sería el pináculo de su carrera, especialmente en términos de éxitos. Desafortunadamente, dos lesiones graves y muy graves en el bienio 2017-2018 lo obligaron a comenzar de cero. Su «Vuelve“, sin embargo, lo convirtió aún más en un favorito de la multitud. En 2020, cuando volvió al escalón más alto del podio en St. Louis tras 1.092 días de espera, todo un edificio (principalmente su pareja Courtney) rompió en llanto. Parecía el año adecuado para que él tomara el título de AMA Supercross, pero una vez que volvió a la acción después de la pausa de COVID-19, Roczen estaba fuera de ritmo. Incluso 2021 parecía una buena oportunidad, pero en el final de temporada se derrumbó (incluso psicológicamente) frente a una antología de Cooper Webb. El año pasado tuvo un gran comienzo, triunfando en Anaheim-1, para luego parar mucho tiempo por problemas físicos.
CAMPEÓN MUNDIAL
Si nada más, Ken Roczen es, a todos los efectos, un Campeón Mundial reinante en acción. Entre las razones de su divorcio de Honda HRC estaba su voluntad de afrontar la temporada inaugural del renovado Campeonato Mundial de Supercross, con solo dos eventos entre Cardiff y Melbourne. Con una Honda CRF450 genuina privada, KR94 logró convertirse en Campeón del Mundo WSX, antes de embarcarse en este desafío romántico con HEP Suzuki. En un 2023 que será intenso: 31 citas considerando las 17 del AMA Supercross, las 11 del Nacional (Outdoor) y los 3 play-offs del SuperMotocross inaugural. Siempre en acción Kenny, siempre querido por el público: más aún con el «giallona” número 94…