Desde el concepto presentado en el IAA hasta el prototipo totalmente eléctrico en pista. Los técnicos trabajando en el Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance
Estamos hablando de coches eléctricos, y en este caso de Porscheque comenzó a probar los componentes tecnológicos del Misión R utilizando el 718 Cayman GT4 ePerformance. Con motivo de la IAA MOBILITY 2021 celebrada en Munich, el concepto de estudio había esbozado la visión de un ‘coche de carreras GT totalmente eléctrico para uso futuro en carreras de autos exclusivas para clientes. Ahora, el innovador concepto de propulsión eléctrica del Mission R está demostrando su potencial en circuitos nacionales e internacionales a través del Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance, que sirve como auto de prueba.
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Al igual que el Mission R, este coche de carreras con tracción total está equipado con el chasis del probado modelo 718 Cayman GT4 Clubsport. Toda la tecnología de motores eléctricos y baterías se desarrolló también sobre la base del concepto presentado en el IAA y se traduce, en modalidad de calificación, en una potencia máxima de 735 kW (1.000 CV) y más allá. En carreras simuladas, una potencia constante de 450 kW (612 hp) está disponible durante 30 minutos, es decir, durante una carrera de la Carrera Cup. En términos de tiempos de vuelta y velocidad máxima, el 718 Cayman GT4 ePerformance iguala el rendimiento del actual 911 GT3 Cup de la generación 992.
“Con el Mission R, presentamos la visión de Porsche para el futuro de las carreras automovilísticas sostenibles dedicadas a los clientes. El 718 Cayman GT4 ePerformance ahora demuestra que esta visión también puede funcionar muy bien en la pista de carreras.“, ha declarado Mateo Scholz, a cargo del proyecto de autos de carreras GT. “Tenemos mucha curiosidad por ver las reacciones, ya que una serie de una sola marca con autos de carreras eléctricos sería una adición importante a nuestro programa actual de carreras para clientes.“En 2030, Porsche tiene como objetivo lograr la neutralidad de CO2 en toda la cadena de valor y el ciclo de vida de los autos nuevos. Para esa fecha, se espera que el porcentaje de todos los autos completamente eléctricos supere el 80, %.
El secreto está en la refrigeración Porsche
Al igual que con el Mission R, el tren motriz 100% eléctrico del 718 Cayman GT4 ePerformance utiliza un motor síncrono de imán permanente (PESM) de excitación en los ejes delantero y trasero. Juntas, estas unidades transforman el coche de carreras en un todoterreno y son capaces de ofrecer una potencia máxima de hasta 800 kW (1.088 CV). La refrigeración directa por aceite de los motores eléctricos y del paquete de baterías, diseñada por Porsche, contrarresta el derating debido a la temperatura. “La integración del circuito de enfriamiento de aceite afectó significativamente el desarrollo de este automóvil.“, explica Björn Förster, a cargo del proyecto GT4 ePerformance. “Basándose en la colaboración de expertos en los campos de la aerodinámica y la termodinámica, así como especialistas en alta tensión y carrocería, el equipo de desarrollo creó una arquitectura capaz de explotar por primera vez todo el potencial de las celdas de la batería, ya que no hay calor. reducción Esto permite mantener constante la potencia entregada durante media hora en modo carrera“Gracias a la tecnología de 900 voltios, el estado de carga (SoC) de la batería a plena carga pasa del 5 al 80% en unos 15 minutos.
La silueta del 718 Cayman GT4 ePerformance fue creada por un equipo de la división Porsche Style, bajo la dirección del diseñador Grant Larson. El coche de carreras es 14 centímetros más ancho que el 718 Cayman GT4 Clubsport y contiene alrededor de 6.000 piezas de nuevo diseño. La carrocería utiliza, entre otras cosas, materiales compuestos de fibra natural, cuya producción está destinada a generar menos emisiones que la producción de materiales sintéticos similares. Para las pruebas también se utilizan fibras de carbono recicladas. En comparación con el 718 Cayman GT4 Clubsport, los guardabarros ensanchados dejan más espacio para los neumáticos de carrera más anchos de 18 pulgadas suministrados por Michelin. Un porcentaje particularmente alto de neumáticos está fabricado con materiales renovables.
La gira Race 2 Zero del GT4 ePerformance
El Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance Debuta en el Goodwood Festival of Speed programada del 23 al 26 de junio de 2022. Durante el famoso evento de automovilismo en el sur de Inglaterra, el prototipo totalmente eléctrico competirá en la carrera cuesta arriba en un tramo de aproximadamente 1,9 kilómetros. El segundo lanzamiento está previsto para el 20 de agosto de 2022 en la planta de Porsche en Leipzig, con motivo de su 20 aniversario. La instalación tiene una pista de 3,7 kilómetros que incluye secciones de circuitos de fama mundial. Los dos autos de demostración 718 Cayman GT4 ePerformance recorrerán las carreteras de varios países europeos antes de llegar a América del Norte a principios de 2023. La gira mundial concluirá en la región de Asia-Pacífico, donde el auto de carreras con motor eléctrico participará en una gira. que durará hasta mediados de 2024. De acuerdo con la estrategia de sostenibilidad de todo el proyecto “race2zero”, el transporte se ha optimizado desde el punto de vista logístico y se realizará íntegramente por barco, tren y camión.
“El 718 Cayman GT4 ePerformance allana el camino para las competiciones de los clientes de Porsche con coches de carreras eléctricos. Primero, presentaremos este concepto a nuestros socios globales.“, comentó Oliver Schwab, Project Manager Vendite della 718 Cayman GT4 ePerformance. “Junto con pilotos, equipos, organizadores, autoridades y otras partes interesadas, también estamos reuniendo ideas para futuros formatos de carrera de Porsche.“.