Este año las 24h Motos Le Mans han llegado a su 46ª edición, que se celebra de forma ininterrumpida desde 1978. El maratón de Sarthe, por lo tanto, puede ser útil para una observación general sobre la evolución del Campeonato Mundial de Resistencia. De año en año crece la especialidad, asumiendo cada vez más las connotaciones (al menos para los primeros de la clase) de un «gara carrera” articulado sobre la distancia de 8 o 24 horas. En este sentido, la edición de 2023 no es una excepción, pero con una buena noticia: todo esto no afecta en modo alguno a la naturaleza y esencia misma de las competiciones de motociclismo de resistencia.
MOTOS SPRINT 24H
Veamos la evolución de la disputa. En una alineación de 6 equipos considerados “oficiales” con apoyo y/o línea directa con los respectivos fabricantes, ahora gana el que menos errores comete. De hecho, los que no hacen nada malo. Quien posiblemente no encuentre el más mínimo problema. La velocidad importa, pero no es suficiente. En cambio, un tropiezo, un revés esporádico, hace peligrar los sueños de gloria. De hecho, esto marcó la diferencia entre ganadores y perdedores en el Circuito Bugatti. FCC TSR Honda, cometiendo pequeños errores (casi nada), ganó el trofeo por tercera vez en las últimas seis ediciones. YART Yamaha, más rápido en el ritmo de carrera (con un espacio de Niccolò Canepa en las sesiones nocturnas), tuvo que conformarse con la plata debido a una parada inesperada y una desafortunada caída en el aceite en medio de la trayectoria de Karel Hanika. Un discurso que se puede extender a BMW Motorrad World Endurance, tercero en la remontada a su vez con una caída en el marcador.
REGRESO CASI IMPOSIBLE
Diez, pero incluso hace 5 años, los súper regresos eran posibles. Cuando el Suzuki SERT de su apogeo monopolizó la escena, casi pronosticó un choque cada 24 horas. En ese momento, no hay problema. Hoy, después de haber ensayado más o menos intensamente las vías de escape, de hecho nos vemos obligados a levantar la bandera blanca, al menos en lo que se refiere a intenciones ambiciosas. Solo piense en lo que le sucedió a Yoshimura SERT a más tardar el fin de semana pasado: contacto en el inicio de Black-Hook, media hora en boxes, 17 vueltas perdidas, adiós sueños de gloria. La remontada (del 54 al 7) sigue siendo de excelente mano de obra, pero para el podio no fue realmente qué. Sobre todo con el nivel de competición, particulares (carreras excepcionales de Honda Viltais) incluidos.
LA NATURA ENDURANCE RESTA
La 24h Motos es la representación perfecta de lo que se ha convertido la motocicleta Endurance en la actualidad. Nivel técnico-deportivo elevado casi al punto de la exasperación con los tiempos de Superbike, aunque manteniendo su naturaleza inalterable. Sigue siendo una carrera de «resistencia», de fiabilidad de los medios, de estrategia, de trabajo en equipo, con la maravilla de correr en todas las condiciones. Lluvia, sol, incluso niebla (!), día y noche. Completar 3400 kilómetros en 24 horas, ante un público apasionado (77.200 espectadores declarados oficialmente), siguiendo una apasionante especialidad. Después de todo, en 2023, el espíritu original del motociclismo se puede conservar sin entrar en acuerdos malvados en busca de entretenimiento o un nuevo «objetivo comercial». El CEE de la FIM lo confirma.