Desde incursiones en las calles de Salerno hasta el Campeonato del Mundo. Giuseppe Fiorillo fue uno de los pocos pilotos sureños que jugó internacionalmente. Nacido en 1970, en los años noventa fue Campeón de Europa de 250 y participó en más de treinta carreras del Campeonato del Mundo de MotoGP entre la categoría 125 y 250. Ahora vive en Romaña y es uno de los técnicos de referencia del Grupo Andreani desde hace veinte años.
Giuseppe Fiorillo, ¿cómo te acercaste al mundo de las motos?
“Como piloto nací de la nada, el autódromo más cercano estaba a más de 300 kilómetros de mi casa y por lo tanto iba rodando por la carretera. Tenía una Aprilia 125 que me había regalado mi padre y estaba entrenando en el pueblo. Me uní al Moto Club Costa dei Saraceni y con ellos comencé a hacer las cosas en serio, luego me llamó el Team Italia ”.
¿Como le fue?
“En ese momento estaba el Team Italia, dirigido por Pierluigi Aldrovandi y Domenico Brigaglia, verdaderos fanáticos. Había terminado segundo en el Europeo de 125 y había sido ascendido al Campeonato del Mundo, pero desafortunadamente tenía una Yamaha allí que no estaba a la altura de las otras motos. Los resultados no habían llegado. Volví al Campeonato de Europa pero en 250 y gané el campeonato en la Clase 250 Grand Prix. Así que volví al Campeonato del Mundo pero tenía una Honda estándar y en ese momento había 15 motos de fábrica. Eran los años de Biaggi y Capirossi y el nivel era muy alto. No me había ido mal pero no había sido especialmente brillante, además no tenía el presupuesto así que me encontré a pie”.
¿Alguien te ha ayudado?
“Sí, Mauro Noccioli que me dio la oportunidad de hacer el Campeonato de Europa con una bicicleta artesanal construida por él. Fue un gran desafío porque logré ganar carreras con una pieza muy privada. Continué en la serie continental y volví a terminar segundo. En 1997 volví al Campeonato del Mundo pero las cosas no fueron bien. Luego fui a Supersport y allí estaba enfermo porque teníamos neumáticos que nos estaban dando muchos problemas. Entonces paré”.
¿Has comenzado a trabajar detrás de escena?
“Fui piloto de pruebas durante un tiempo, primero en Bimota y luego en MV Agusta. Desde 2003 trabajo en el Grupo Andreani. Este año seguí a Marco Bussolotti al CIV, ganó el campeonato y fue una gran satisfacción para mí también”.
Fuiste un gran conductor, pero no te abriste paso. ¿Qué te perdiste?
“Para los chicos del Sur era todo más difícil, no había pistas y no había interés por las motos. Si hubiera nacido en Romaña, probablemente habría sido diferente. En mi época no existía la Academia VR46. Valentino Rossi debería ser un monumento por lo que ha hecho por los jóvenes: ha criado a más de una generación de pilotos y tenemos que agradecerle”.