El CIV abandonará Imola. No hay confirmación oficial pero parece establecido. La planta emiliana está totalmente enfocada al automovilismo, en particular a la Fórmula 1 como ya hemos comentado (leer aquí). ¿Qué circuito sustituirá a Imola? En el paddock del CIV muchos están dispuestos a apostar que iremos a Cremona. Por parte de la dirección del circuito de Lombardía no ha trascendido absolutamente nada al respecto, pero anteriormente el director único, Alessandro Canevarolo, había dicho abiertamente que el circuito aspira incluso a tener el Campeonato del Mundo de Superbike dentro de cinco años (leer nuestra entrevista).
Cremona, ¿qué te gusta?
Muchos pilotos del CIV y del Trofeo Nacional conocen bien el circuito de Cremona porque van a entrenar y varios también trabajan como instructores en los distintos cursos de conducción. Las instalaciones albergan muchas escuelas de motociclistas de todas las categorías. Cremona, a diferencia de Imola, es un circuito donde se circula mucho en moto: hay días disponibles para entrenamientos libres prácticamente todas las semanas. El trazado tiene 3.702 metros de longitud, el trazado es completo, muy técnico con una recta de casi un kilómetro. En total tiene 13 curvas: 6 a la derecha y 7 a la izquierda. Cremona ya ha acogido el CIV Classic, el Motoestate y varios trofeos nacionales. A los pilotos en general les gusta el circuito, aunque algunos piensan que es un poco estrecho.
que no me gusta
El circuito de Cremona tiene un paddock muy pequeño, muchos lo definen como minúsculo. Obviamente no tiene los espacios pero tampoco la tradición, el encanto y la historia de Imola, Misano y Mugello. Se considera un circuito perfecto para los campeonatos menores, pero todavía es demasiado inmaduro para albergar el CIV el próximo año. Muchos esperan que el CIV pueda permanecer en Imola al menos hasta 2024, para dar a Cremona la oportunidad de crecer con tranquilidad.
La hipótesis de Módena
Este año el circuito de Módena acogió la tercera prueba del CIV Femminile y hay quien piensa que podría ser el propio circuito de Módena el que recoja el testigo de Imola tras la ampliación del trazado. Las obras deberían comenzar a finales de año y el circuito debería superar entonces los 4 kilómetros. Sin embargo, es poco probable que esté listo para 2024.